نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز؛ NMC4 با گارانتی طول عمر ۱۲ سال
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleمرسدس بنز با معرفی باتری نسل چهارم NMC4 در اتوبوسهای الکتریکی eCitaro، یک گام بزرگ در مسیر حملونقل شهری پایدار و اقتصادی برداشته است. این باتری جدید با ظرفیت بالاتر (۱۱۱ کیلووات ساعت در هر پک)، برد طولانیتر تا ۵۰۰ کیلومتر برای اتوبوسهای تک بدنه و ۴۰۰ کیلومتر برای اتوبوسهای مفصلی و عمر طولانی هشت ساله (با امکان گارانتی اختیاری تا ۱۲ سال)، نگرانیهای رانندگان و مدیران ناوگان را از تعویض مکرر باتری و هزینههای نگهداری برطرف میکند. این نسل جدید باتریهای NMC4 بنز به لطف سیستم مانیتورینگ حرارتی حتی در حالت آماده به کار، ایمنی بالایی را برای راننده و مسافران تضمین میکند. در ادامه این نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز را بیشتر بررسی خواهیم کرد.
مقایسه باتری NMC3 و NMC4 در اتوبوسهای برقی بنز
در جدول زیر نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز یعنی NMC4 را با نسل قبلی باتریهای اتوبوسهای برقی بنز یعنی NMC3 مقایسه کردهایم:
| ویژگی | باتری NMC3 | باتری NMC4 |
|---|---|---|
| نوع سلول | سلول استوانهای | سلول منشوری |
| ظرفیت هر پک باتری | ۹۸ کیلووات ساعت | ۱۱۱ کیلووات ساعت |
| برد اتوبوس تک بدنه و کوتاه | تا ۴۰۰ کیلومتر | تا ۵۰۰ کیلومتر |
| برد اتوبوس مفصلی | تا ۳۰۰ کیلومتر | تا ۴۰۰ کیلومتر |
| تعداد پک باتری قابل نصب (اتوبوس تک بدنه / K) | ۴ تا ۶ | ۴ تا ۶ |
| تعداد پک باتری قابل نصب (اتوبوس مفصلی G) | ۴ تا ۷ | ۴ تا ۷ |
| حداکثر ظرفیت شارژ در پایانه | ۱۵۰ کیلووات | ۱۵۰ کیلووات |
| حداکثر ظرفیت شارژ سریع (پانتوگراف/ریل) | ۳۰۰ کیلووات | ۳۰۰ کیلووات |
| عمر مفید باتری | حدود ۸ سال | ۸ الی ۱۲ سال |
| سیستم ایمنی | پایه | مانیتورینگ حرارتی حتی در حالت آماده به کار، هشدار داغ شدن |
| سازگاری با اتوبوسهای موجود | بله | سازگاری کامل با NMC3 و قابل جایگزینی |
بررسی فناوری تولید باتریهای NMC4 بنز
باتری NMC4 با سلولهای منشوری به جای سلولهای استوانهای NMC3 تولید میشوند. هر ماژول شامل ۱۲ سلول و هر پک باتری شامل ۱۵ ماژول است. طراحی این باتری با مدل NMC3 سازگار است و امکان جایگزینی یا ارتقاء برای اتوبوسهای موجود بدون تغییر در خودرو فراهم شده است.
با تغییر ترکیب شیمیایی سلولها، انرژی ذخیره شده در NMC4 حدود ۶ درصد بیشتر از NMC3 است. به عنوان مثال، ظرفیت یک پک باتری کاملاً شارژ شده NMC3 برابر با ۹۸ کیلووات ساعت است، در حالی که NMC4 تا ۱۱۱ کیلووات ساعت انرژی ذخیره میکند. این یعنی برد اتوبوس بدون نیاز به شارژ مجدد افزایش چشمگیری دارد و بخش بیشتری از انرژی ذخیره شده برای رانندگی قابل استفاده است.

بررسی میزان شارژ و طول عمر نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز
یکی از مزایای مهم NMC4 به عنوان نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز، طول عمر بالای باتری است که باعث افزایش پیمایش اتوبوسهای برقی میشود. شارژ معمولی با ظرفیت حداکثر ۱۵۰ کیلووات و همچنین شارژ سریع با ظرفیت تا ۳۰۰ کیلووات، طول عمر باتری را حفظ میکند. مرسدس بنز عمر مفید هشت سال را تضمین میکند و امکان خرید گارانتی اختیاری تا دوازده سال وجود دارد.
باتری نسل چهارم NMC4 در اتوبوسهای الکتریکی بنز چقدر ایمن است؟
باتری NMC4 مجهز به سیستم مانیتورینگ حرارتی و هشدار در صورت داغ شدن است. نکته جالب اینکه این نظارت حتی زمانی که اتوبوس در حالت استندبای است، فعال است. این ویژگی ایمنی راننده و مسافران را در سطح بالایی حفظ میکند.
مرسدس بنز از طریق برند سرویس Omniplus، مدیریت چرخه عمر باتری را به صورت پایدار انجام میدهد. باتریها در اولین دوره استفاده قابل تعمیر و بازسازی هستند. پس از آن میتوان آنها را در سیستمهای ذخیره انرژی استفاده مجدد کرد. در پایان عمر، بازیافت باتریها با هدف بازگرداندن مواد اولیه انجام میشود.
بیشتر بخوانید؛ مرسدس بنز آروکس نمکپاش و شنپاش؛ همکاری 260 هزار یورویی بنز و اکان
نظر شما در مورد نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز چیست؟
نسل جدید باتری اتوبوسهای برقی بنز تحت عنوان NMC4 ترکیبی از ظرفیت بالا، برد طولانی، ایمنی و عمر طولانی است. اگر در حوزه خرید کامیون و اتوبوس فعالیت دارید یا راننده هستید، خوشحال میشیم تا نظراتتان را با ما و دیگر فعالان عرصه ماشین سنگین در میان بگذارید.
آیا تجربه رانندگی با اتوبوسهای برقی را داشتهاید؟ به نظر شما آیا باتری NMC4 بنز با ویژگیهایی که ذکر شد برای مسیرهای طولانی مناسب خواهد بود؟
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
4 دیدگاه
یعنی میشه از اینا داخل اتوبوس برقی های دیگ هم استفاده کرد؟
ما اتوبوسش رو نداریم اون وقت باتریش ب چ دردمون میخوره
ایران ۱ میلیون ازش بخره
به امید خدا بهتر از اینها می سازیم
ارسال دیدگاه