استقبال روسها از بنز واگن هود پلاس! ماجرا صادرات بنز جدید ایرانخودرو به روسیه
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleکامیون واگن هود پلاس، محصول قدیمی اما همچنان شناختهشده ایران خودرو دیزل، این روزها دوباره خبرساز شده است. این کامیون که در ایران با نام بنز مایلر هم شناخته میشود، پس از بیش از نیم قرن تولید، با یک فیسلیفت و پسوند “پلاس” معرفی شد. نکته جالب اینجاست که توجه کاربران روسی را هم به خود جلب کرده و حتی بحث صادرات بنز جدید ایرانخودرو به روسیه آن به روسیه مطرح شده است.

ماجرای بازتاب تصاویر صادرات بنز جدید به روسیه
بازتاب و انتشار تصاویر واگن هود پلاس در رسانههای ایرانی و سایت رسمی ایران خودرو دیزل، توجه کاربران خارجی به ویژه در روسیه را هم جلب کرد. این کامیون که بیش از نیم قرن سابقه تولید دارد و اکنون با فیسلیفت و پسوند “پلاس” عرضه شده، توانسته ترکیبی از تحسین، انتقاد و طنز را در بین کاربران روسی ایجاد کند.
کاربران روس با دیدن این کامیون، نخست با مقایسه آن با خودروهای کلاسیک خود واکنش نشان دادند. یکی از کاربران با طعنه نوشت: «بوهانکا (UAZ-452) همچنان در صدر خودروهای عمر طولانی قرار دارد.» این جمله نشان میدهد که حتی کامیون واگن هود پلاس ایرانی هم از نظر قدمت و طراحی برای کاربران روسی کمی قدیمی به نظر میرسد. با این حال، برخی دیگر به ویژگیهای ظاهری جدید آن توجه کرده و رینگهای مدرن واگن هود پلاس را تحسین کردند و نوشتند: «رینگها خیلی خفن/باحال هستن.»
علاقه برخی کاربران به خرید و صادرات بنز جدید ایرانخودرو به روسیه این کامیون نیز جالب توجه بود. یکی از آنها پرسید: «اینجا هم قراره بفروشند؟» که نشاندهنده تمایل کاربران خارجی به واردات و تجربه رانندگی با این کامیون است. در مقابل، برخی دیگر با لحنی طنزآمیز پاسخ دادند: «میری ایران دنبالشون؟» که بازتابی از نگرش نیمه جدی و نیمه شوخ کاربران بود.
دیدگاه کاربران درباره دوام و کیفیت محصولات قدیمی نیز جالب توجه است. یکی از کاربران با اشاره به طول عمر موتور و تعلیق واگن هود نوشت: «اون موقع ماشینها رو تقریباً ابدی میساختن. موتور حتماً از نوع میلیونکارکردی بوده و تعلیق خرابنشدنی.» برخی دیگر هم کامیون ایرانی را با نمونههای چینی مقایسه کرده و عنوان کردند: «من متخصص نیستم، اما مطمئنم این شبیه مرسدس، چند برابر مطمئنتر و عملیتر از اون کامیونهای چینیه که الان روسیه رو پر کردن.»
در نهایت میتوان گفت که بازخورد کاربران روس به واگن هود پلاس، مشابه بازخوردها در ایران است؛ هم عدهای از فیسلیفت جدید ناراضی هستند و آن را کافی نمیدانند و هم کسانی که به دلیل دوام تاریخی و امکانات پایه آن، توجه و تحسین نشان میدهند.
فیسلیفت کامیون واگن هود پلاس، بازطراحی یا رفع تکلیف؟
خبر فیسلیفت واگن هود پلاس موجی از کنجکاوی ایجاد کرد، اما با انتشار تصاویر مشخص شد که تغییرات به اندازهای که انتظار میرفت چشمگیر نیست. بسیاری معتقدند این تغییرات بیشتر برای پوشش استانداردهای روز و شباهتسازی با مدل مدرنتر مرسدس زتروس انجام شده تا یک طراحی اساسی و مدرنسازی کامل. همین موضوع باعث شد که بخشی از کاربران، چه در ایران و چه در روسیه، از این بهروزرسانی چندان راضی نباشند.

بررسی واگن هود پلاس + امکانات
واگن هود پلاس همچنان با همان موتور قدرتمند ۶ سیلندر توربوشارژ OM-355LA عرضه خواهد شد. این پیشرانه با حجم ۱۱,۵۸۰ سیسی، قدرتی برابر با ۳۰۰ اسب بخار و ۱۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که از طریق گیربکس دستی ۶+۱ سرعته ZF منتقل میشود.
برخی از امکانات شاخص این کامیون عبارتاند از:
• سیستم ترمز اضطراری هوشمند
• رادار هشدار خروج از خط
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
• بخاری درجا و کولر کابین
• گرمکن صندلی راننده و صندلی شاگرد مجهز به سنسور وزنی
• سیستم کنترل پایداری و ضد لغزش
• چراغهای روشنایی روز (Daylight)
• تاخوگراف و سیستم صوتی همراه با دو بلندگو
این امکانات نشان میدهد که هرچند پایه این کامیون قدیمی است، اما با بهروزرسانیهای محدود همچنان میتواند پاسخگوی برخی نیازهای صنعت حملونقل باشد.
آینده واگن هود پلاس در بازار
با وجود انتقادها، واگن هود پلاس همچنان جایگاه خاصی بین رانندگان حرفهای دارد. در بازار داخلی، این کامیون بهعنوان یک گزینه اقتصادی و بادوام شناخته میشود و حتی در خارج از کشور مانند روسیه هم توجههایی به سمت آن جلب شده است. اما برای موفقیت در بازارهای جهانی، شاید نیاز به تغییرات جدیتر در طراحی و امکانات باشد.
اگر به دنبال یک کامیون با دوام و هزینه نگهداری پایین هستید، واگن هود پلاس همچنان میتواند گزینهای منطقی در بازار خرید و فروش کامیون باشد. هرچند طراحی آن قدیمی است، اما قدرت موتور، سادگی تعمیرات و قطعات در دسترس، آن را به انتخابی محبوب میان بسیاری از رانندگان تبدیل کرده است.
بیشتر بخوانید: الگوی کپی بنز جدید ایران خودرو لو رفت؛ واگن هود پلاس کپی زتروس
نظر شما درباره صادرات بنز جدید ایرانخودرو به روسیه چیست؟
شما فیسلیفت واگن هود پلاس را چطور ارزیابی میکنید؟ به نظر شما این تغییرات کافی بوده یا باید شاهد بازطراحی جدیتری میبودیم؟ نظراتتان را حتما در بخش کامنتها برای ما بنویسید.
لینک های مرتبط:
شرایط فروش بنز
قیمت کامیون بنز
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
-
ویدیو اسکانیا اس ۷۷۰ تیونینگ یخ و آتش +بررسی تخصصی3 آبان, 1405
-
-
-
-
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
28 دیدگاه
(خر همون خره فقط پالونش عوض شده)
صدا و گرمای وحشتناک داخل کابین و صندلی با پشتی عمودی که باعث کمر درد میشود بعلت (کمی جا برای صندلی) تولید این محصول همانند نیسان آبی توهین به جامعه رانندگان است
تا کی این همه دروغ آخه چرا این مردم بیچاره اینقدر خر گیر آوردین چین داره برا خودتون تولید میکنه شما دیگه صادر میکنید دمپای پلاستیکی هم نمیتونید صادر کنید فقط آفتابه پلاستیکی میتونید صادر کنید
موتور این کامیون نسبت به حجم آن و فناوری خیلی قدیمی آن کم قدرت محسوب میشود
دوام قطعات این کامیون بسیار پایین است
همان طراحی اصلی وقدیمی بهتر از این نمونه هچل هفت میباشد
داشبرد این مدل هیچ شباهتی به کامیونهای جدید ندارد
خاک بر سرتون.
یکم صقف رو کوتاه کنید به جاش کابین رو بزرگتر ..!
باخودروی فرسوده ازرده خارج عوض میکنم تفصیدی میخرم ومایل به خرید هستم. درصورتی که ایران خودرو قبول کنه.پیش فصد خودروی فرسوده بقیه اقصادی باندازه قدرت پرداختم والسلام
سقفش کوتاه بشه..!
کابین بزرگ
این که قیافه اش از آن قبلی هم زشت تره .
این که فیس لیفت نیست . این عقب گرده .
اگر طراحی بلد نیستید ،
لااقل بروید از بچه دانش آموز ها طراحی یاد بگیرید .
شما که از زتروس کپی کردین کامل با اتاق کپی میکردید
خود بنز هم از این خلاقیت انگشت به دهان مونده
اتاق قدیمی گلگیر کاپوت جدید
سلام لااقل یه فکری برای پایه اینها بکنید
کپی کردن ایراد نداره. تمام این سیستمهای ماشین الات از ۱۰۰ حدود ۱۰ درصد کپی هست و ۹۰ درصد قبلی. ظاهر و امکانات ماشین بهتر شده. توی مبحث موتور و زیر بندی قدرت موتور از ۲۴۰ به ۳۰۰ رسیده تقریبا ۲۵٪ ارتقا قدرت با تکنولوژی کامن ریل و تاییدیه شرکت بنز. زیر بندی خیلی نمیشه روش مانور داد چون نسل سوم زیربندی مایلر هست. مگر اینکه برا کاربری باربری جاده ای طراحی جدیدی بگذارن.
برای کاربری محیط کارگاهی همون زیر بندی جوابه
روسیه هم تحریمه مجبوره بخره یعنی تا صد سال این اشغال رو نمی خرید
برو همین اشغالو بخر ببینم میتونی همین اشغال هشت میلیارد به بالاست گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه بو میده
ایران خودرو و سایپا دو فاضلاب جهان صنعت هستند
تا ابلهان در جهانند رندان در نمیمانند
یعنی خودمون داخل ایران لیاقت نداریم استفاده کنیم
خواهش آبه فکر جاخواب کم شدن صدای موتور گرمای موتورباشید کاپوت جلو این بیچاره مچاله کردین چرا آبروی بنز بردین
خواهش آبه فکر جاخواب کم شدن صدای موتور گرمای موتورباشید کاپوت جلو این بیچاره مچاله کردین چرا آبروی بنز بردین
اونا که به ما چنگنده سوخو35 ندادن نباید بهشون کامیون داد
شما رو به چی قسم بدیم که نسازن . ریدن
آقانگید کارمهندسی براش صرف شده مهندسان ما دنیارو شگفتزده کردن
دفترنقاشی بچه آبدارچی جامونده رو میز رئیس اونم کاری که نکرده حوصله اش سررفته دیده نقاشی رو مثل کییوون نفس خبیثش میگه هااا پول مردم را میگیریم
اهمیت نداره جان ومال مردم براش.۲ماه عذاب کشیدم با یکی از اینا که یعنی درجه۱ بود
ببین روسیه چقدر خوار و ذلیل شده که از ما کامیون صد سال پیش المان میخرد
عین ساینا هستش
اگر کابین بنز را مثل مایلر سه تانک عراقی کویتی کابین دار جاخوابدار درست میکردن کولر وبهثخاری خوب میگذاشتند بهتر ار تعویض قیافه اصیل بنز بود بخدا دیروز یک بنز تک همدانی کرمانشاهی سه تانک عراقی کابین دار تازه جمع کرده بودن کولر درجا بخاری تودوزی صندلی مانی یا اسکانیا سوار کرده بود گریبکس اوردار چرخها اکسوری ۱۳۰تا راه میرف باور کنید من راننده ماشیندار عاشقش شدم
باید ارتفاع موتوروبیارندپایین تاسروصداوگرمای داخل کابینوکم کنندامدندفقط دماغشوعمل کردند ولی کاری رو اخلاق ماشین انجام ندادن
واقعا جای خجالت داره
چه تیتری هم کار کردن
چندتا کاربر روس توی فضای مجازی اومدن کامت گذاشتن زیر پست معرفی کامیون حالا کل خبرگذاری های ایران شده صادرات واگن هود به روسیه
ابراز علاقه روسها به بنز مایلر
روسها سر و دست میشکنن برای مایلر
روس ها خواب و خوراک ندارن بخاطر مایلر ایران خودرو
جای خجالت داره تا کی میخوایین فقط دروغ بگین به مردم
وقت آن رسیده ایران کامیون های جدید باسوخت کمتر رابسازد که آلودگی نداشته باشدمیتواندباشرکت های آلمانی همکاری کند تابایک تکنولوژی جدید آلمان آشنا بشویم کامیون های باکیفیت تولیدشودایران باید درزمینه کامیون های سنگین ونیمه سنگین بامهندسان آلمانی همکاری کند تپیشرفت کنیم و صادرات هم داشته باشیم مخصوصا بادایلمرآلمان
یه سهامی شاهنشاه آریامهر خرید، اکثرشو میگن احمدینژاد مموتی فروخت به خود آلمان ها، یه چیزی حدود 8درصد میگن مونده که اونم بهشون پول میدن، دیگه تکنولوژی و خط تولید و… تعطیل.. دوستی نوشته که برید با آلمان ها همکاری کنید.. ظاهرا تو این دنیا نیست 😂 اصل مطلب اینجاست که آلمانها باما همکاری نمی کنند، نه تنها آلمان حتی چین، روسیه، هند و پاکستان هم بخاطر تحریم ها باما همکاری نمی کنند. وقتی اینهمه بنجل چینی جای ماشین آلمانی و سوئدی و آمریکا و ژاپن رو گرفته، وقتی بجای سواری کره و ژاپن و آلمان میرن چپ و راست از چین آشغال میارن یعنی تحریم ها واسه یه عده خيلی برکت داشته.. حالا این ویران خودرو دیزل هم دلش خوشه ماشین سازه، وقتی آلمان ها بهش تکنولوژی نمیدن و مهندساش بچه سهمیه ای و سفارشی هستن، حداکثر زور و توانشون میشه این که حکایت شترگاو پلنگه.. نخرید تا مجبور به تولید محصول بهتر بشن، ولی وقتی یه سری فقط میخوان بخرن، اصلا به صندلی خارج از استاندارد و اتاق کوچک این توجه نمی کنند، خب چارتا مطلب چرت میذارن علاقه روسیه به خرید لگنی از ویران خودرو.. همین باعث میشه یه سری بگن بدو بخر که چی ساختن😂دیگه نمیگن این نظر چند نفر افراد عادیه. نه مسؤل نه کارشناسی اومده نظر بده پس نخرید تا یه ماشین در حد استاندارد اروپایی بسازن
آخ خوب گفتی سهام شرکت بنز رو
سوختم
ارسال دیدگاه