لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند، پایان کار کشنده‌های قدیمی در ایران!

با اجرای مصوبه جدید واردات خودرو، کشنده‌های قدیمی به‌صورت مرحله‌ ای از چرخه فعالیت حمل‌ ونقل خارج میشوند و موضوع فقط به پلاک نشدن محدود نخواهد بود! در ادامه این مقاله به بررسی لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند می‌پردازیم.

مصوبه جدید اصلاح آیین‌ نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، شرایط جدیدی را برای کشنده‌های فرسوده و قدیمی در نظر گرفته که میتواند آینده بسیاری از این خودروها را تغییر دهد. کامیون ماک سوسماری، ولوو N86، ولوو N88 و تعدادی از قدیمی‌ترین کشنده‌های اسکانیا هم در آستانه این محدودیت قرار گرفته‌اند!

بر اساس این مصوبه، اجرای محدودیت‌ها از کشنده‌های با عمر بیش از ۵۵ سال آغاز می‌شود و قرار است در ادامه به سنین پایین‌ تر برسد. یعنی به‌تدریج گروه‌های بالای ۵۴، ۵۳ و ۵۲ سال نیز مشمول محدودیت خواهند شد و در نهایت این طرح به کشنده‌های بالای ۵۰ سال خواهد رسید.

لیست کشنده‌های قدیمی که دیگر پلاک نمیشوند!

موضوعی که بیشتر از همه توجه رانندگان را به خود جلب کرده، بحث شماره‌گذاری و تعویض پلاک کشنده‌ های قدیمی است. با اجرای محدودیت‌ های جدید و انتشار لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند ، باید گفت این مدل ها که وارد محدوده سنی تعیین‌ شده می‌شوند، دیگر مانند گذشته امکان ادامه فعالیت عادی در حمل‌ونقل را هم نخواهند داشت.

البته نکته مهم این است که ملاک فقط مدل کامیون نیست بلکه سال ساخت هر دستگاه اهمیت دارد. بنابراین ممکن است دو دستگاه از یک مدل، به دلیل تفاوت در سال ساخت یا شرایط اسناد، وضعیت یکسانی نداشته باشند.

با این حال، این مصوبه برای بازار کشنده‌های قدیمی یک هشدار جدی محسوب می‌شود زیرا تعداد زیادی از مدل‌های محبوب قدیمی ایران در دهه‌های ۱۹۶۰، ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی تولید شده‌اند و از نظر سنی در محدوده بالا و میان لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند قرار می‌گیرند.

در بازار ایران، چند خانواده از کامیون‌های قدیمی بیش از سایر مدل‌ها در معرض این محدودیت جدید قرار دارند. در ادامه لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند و شامل محدودیت سوخت و بارنامه میشوند را بررسی خواهیم کرد:

۱. کامیون ماک سری B و ماک ایران کاوه

کامیون ماک سری B که در ایران به علت تشابه ظاهری با ولوو سوسماری، با نام ماک سوسماری هم شناخته می‌شود، از مشهورترین کامیون‌های قدیمی کشور است.

این خانواده از کامیونهای ماک از دهه ۱۹۵۰ میلادی وارد خط تولید شد و برخی نمونه‌های آن به بیش از نیم قرن سن میرسند. ماک سوسماری برای سال‌های طولانی یکی از کشنده‌های قدرتمند و محبوب جاده‌های ایران بود و هنوز هم نمونه‌های زیادی از آن در ایران دیده میشود.

اما با اجرای مرحله‌ای قانون محدودیت‌ سنی، نمونه‌های بسیار قدیمی این خانواده بیش از سایرین در معرض محدودیت فعالیت قرار خواهند گرفت.

بخش دیگری از کامیونهای قدیمی کشور را نمونه‌های قدیمی ماک ایران کاوه تشکیل میدهند که در ایران نیز سابقه مونتاژ و تولید تحت نام ایران‌ کاوه داشته‌اند.

این کامیونها به دلیل سن بالا، از جمله مدلهایی هستند که مالکان آنها باید وضعیت قانونی و امکان ادامه فعالیتشان را با دقت بیشتری بررسی کنند.

۳. ماک سری F و کامیون ماک سری R

خانواده ماک سری F نیز یکی دیگر از نسل‌های قدیمی ماک است که نمونه‌هایی از آن در ایران وجود دارد.

عمر برخی از این مدل‌ها به دهه ۱۹۶۰ میلادی برمیگردد بنابراین نمونه‌های بسیار قدیمی آن از نظر سنی فاصله زیادی با استانداردهای امروزی ناوگان سنگین دارند.

کامیون ماک سری R هم از خانواده‌های شناخته‌شده ماک است که تولید آن از دهه ۱۹۶۰ آغاز شد. البته همه ماکهای سری R در یک شرایط سنی قرار ندارند و سال تولید هر دستگاه باید بررسی شود اما نمونه‌های اولیه این خانواده نیز به دلیل عمر بسیار بالا، در صورت قرار گرفتن در محدوده سنی مصوبه، میتوانند تحت تأثیر محدودیت‌ها قرار بگیرند.

۴. کامیون اسکانیا LB76 و اسکانیا LBS76 و اسکانیا LB80 و اسکانیا LB110 و اسکانیا LB140

کامیون اسکانیا LB76 یکی از کشنده‌های تاریخی این شرکت است که تولید آن به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازمی‌گردد. بنابراین نمونه‌های اولیه این کامیون امروز عمری بسیار بیشتر از ۵۰ سال دارند و طبیعتاً در صورت اعمال محدودیت برای گروه‌های سنی بالاتر، در میان خودروهای تحت تأثیر قرار می‌گیرند.

اسکانیا LBS76 نیز از خانواده قدیمی اسکانیا است و نمونه‌های موجود از آن در ایران به دلیل سن بالا باید با دقت بیشتری بررسی شوند.

اسکانیا LB80 یکی دیگر از مدل‌های قدیمی اسکانیاست که نمونه‌های آن در بازار ایران وجود دارد و به دلیل قدمت بالا، در صورت قرار گرفتن در محدوده سنی تعیین‌شده، با محدودیت‌های جدید مواجه خواهد شد.

کامیون اسکانیا مدل LB110 نیز یکی دیگر از کشنده‌های قدیمی و شناخته‌شده اسکانیاست که بسیاری از نمونه‌های آن چندین دهه عمر دارند. در مورد اسکانیا LB140 نیز باید سال ساخت هر دستگاه را به‌صورت جداگانه بررسی کرد.

۵. کامیون ولوو N86 و N88، کشنده‌های محبوب قدیمی

در بین کشنده‌های قدیمی ولوو، نام ولوو N86 و ولوو N88 اهمیت ویژه‌ای دارد.

این کامیونها از نسل‌های قدیمی محصولات ولوو هستند و سال‌هاست در بازار ایران شناخته شده‌اند. بعضی نمونه‌های آنها همچنان توسط رانندگان نگهداری می‌شوند و حتی در برخی موارد برای فعالیت‌های حمل‌ونقلی مورد استفاده قرار میگیرند.

اما مشکل اصلی اینجاست که بسیاری از نمونه‌های این خانواده‌ها از نظر سنی به محدوده‌ای رسیده‌اند که اجرای مرحله‌ای محدودیت ‌های جدید می‌تواند آینده فعالیت آنها را تحت تأثیر قرار دهد.

برند	مدل	وضعیت کلی
ماک	B Series / ماک سوسماری	بسیاری از نمونه‌ها بسیار قدیمی
ماک	B Model ایران ‌کاوه	نمونه‌های قدیمی دهه‌های گذشته
ماک	F Series	مدل‌های قدیمی از دهه ۱۹۶۰
ماک	R Series	نمونه‌های اولیه بسیار قدیمی
اسکانیا	LB76 / LBS76	نسل قدیمی اسکانیا
اسکانیا	LB80	کشنده کلاسیک و قدیمی
اسکانیا	LB110	بسیاری از نمونه‌ها چند دهه عمر دارند
اسکانیا	LB140	نمونه‌های اولیه قدیمی
ولوو	N86 / N88	از نسل‌های قدیمی ولوو
ولوو	خانواده N	برخی نمونه‌ها بیش از ۵۰ ساله

علاوه بر پلاک، بارگیری و سوخت هم محدود میشود!

شاید مهم‌ترین نکته‌ای که مالکان کشنده‌های قدیمی باید بدانند این باشد که داستان فقط لیست کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند و تعویض پلاک نیست!

در چارچوب محدودیت‌های جدید، کشنده‌های مشمول قرار است با محدودیت‌هایی در تردد و بارگیری مواجه شوند و دسترسی آنها به سهمیه سوخت یارانه‌ای نیز محدود شود.

یعنی اگر یک کشنده به محدوده سنی مشمول طرح برسد، نه میتواند پلاک دریافت کند و نه میتواند مثل گذشته بار و بارنامه بگیرد، و نه میتواند در جاده تردد کند و از سهمیه سوخت استفاده کند! این موضوع می‌تواند فشار اقتصاد زیادی روی رانندگان کشنده‌های قدیمی وارد کند!

البته بر اساس مصوبه اعلام‌شده، ابتدا کشنده‌های بیش از ۵۵ سال وارد محدوده محدودیت می‌شوند. سپس این محدوده به سنین پایین‌تر منتقل خواهد شد و در نهایت کشنده‌های بیش از ۵۰ سال نیز در این فرآیند قرار خواهند گرفت.

همچنین اگر قصد خرید و فروش کامیون و کشنده دارید، میتوانید در بخش اگهی های سایت ما بررسی و مقایسه های لازم را انجام دهید.

نظر شما درباره خبر کامیونهایی که دیگر پلاک نمیشوند چیست؟

به نظر شما تکلیف ماک سوسماری، ولوو N86 و دیگر کشنده‌های قدیمی چه باید باشد؟ آیا خروج کشنده‌های بالای ۵۰ سال از چرخه حمل‌ونقل تصمیم درستی است یا این کامیون‌ها هنوز می‌توانند با هزینه مناسب به کار خود ادامه دهند؟

نظرات و دیدگاه‌هایتان را برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون در بخش کامنت‌ها بنویسید.