چرا قیمت کشنده و تریلر ناگهان جهش کرد؟ ویدیو تحلیل بازار کامیون پس از جنگ!
بازار کامیون، کشنده و تریلر این روزها در یکی از پرابهامترین و پرنوسانترین دورههای خود قرار گرفته است؛ بازاری که نهتنها قیمتها در آن جهش کرده، بلکه تصمیمگیری برای خرید، فروش یا حتی نگهداری خودروهای سنگین را هم سختتر از همیشه کرده است. در چنین شرایطی، بسیاری از رانندگان و فعالان حملونقل یک سؤال مشترک دارند: آیا الان زمان خرید است یا فروش؟ در این ویدیوی تحلیل بازار کامیون، به بررسی مهمترین دلایل افزایش قیمت کامیون، کشنده، کامیونت و تریلر از اختلال در زنجیره تولید فولاد و توقف برخی خطوط ساخت، تا اثر مستقیم نرخ ارز و رفتار غیرمنطقی بازار در برخی برندها میپردازیم.
ویدیو تحلیل بازار کامیون، تریلر و کامیونت در شرایط کنونی
چرا قیمت کامیون و کشنده افزایش پیدا کرد؟
افزایش اخیر قیمت کامیون و کشنده فقط نتیجه نوسان ارز نیست، بلکه مجموعهای از عوامل دستبهدست هم دادهاند تا بازار خودروهای سنگین وارد فاز جدیدی از گرانی شود. یکی از مهمترین دلایل، آسیب به زنجیره تولید فولاد و ورقهای مورد استفاده در صنعت تریلرسازی است؛ موضوعی که باعث شد برخی تولیدکنندگان فروش را متوقف کنند و عملاً تغییر قیمتها از همانجا آغاز شود. از سوی دیگر، بازار کشندهها بهویژه در بخش کشندههای چینی با رشد قیمتی بسیار تند مواجه شده است؛ بهطوریکه افزایش ۵۰ تا ۷۰ درصدی در برخی مدلها، از نگاه فعالان این حوزه، توجیه منطقی ندارد.
چرا کشندههای چینی بیشتر از اروپاییها گران شدند؟
در بازار امروز، کشندههای چینی نسبت به بسیاری از مدلهای اروپایی رشد قیمتی شدیدتری را تجربه کردهاند. دلیل اصلی این موضوع، وجود یک ساختار مشخصتر در بازار کشندههای اروپایی است؛ بازاری که معمولاً قیمت آن با سیگنالهای رسمیتر و شفافتری بهروز میشود. اما در مورد کشندههای چینی، در بسیاری از موارد قیمتها بهصورت ناگهانی و بدون منطق روشن از یک سطح به سطح دیگر جهش کردهاند. برای مثال، کشنده چینی که پیشتر حدود ۱۱ یا ۱۲ میلیارد تومان قیمت داشت، حالا در برخی موارد به حدود ۲۱ میلیارد تومان رسیده است؛ افزایشی که کارشناسان بازار آن را بیش از آنکه ناشی از ارزش واقعی خودرو بدانند، حاصل رفتار هیجانی بازار میدانند.
در مقابل، کشندههای اروپایی نیز بیتأثیر از موج تورمی بازار نماندهاند، اما افزایش قیمت آنها معمولاً منطقیتر و قابلتوجیهتر بوده است. برای نمونه، برخی مدلهای اسکانیا که پیشتر در محدوده ۱۸ میلیارد تومان معامله میشدند، حالا به حدود ۲۰ میلیارد تومان رسیدهاند. این افزایش بیشتر به جهش کلی بازار و رشد نرخ ارز مرتبط است تا یک حباب قیمتی شدید. به همین دلیل، بسیاری از فعالان بازار معتقدند اگر کسی قصد فروش کامیون چینی خود را دارد، اکنون یکی از بهترین زمانها برای خروج از این بخش و ورود به بازار کامیونهای اروپایی است.
آیا خرید کامیون چینی در حال حاضر منطقی است؟ بر اساس شرایط فعلی بازار، پاسخ بسیاری از کارشناسان منفی است. کامیونهای چینی، چه صفر کیلومتر و چه کارکرده، در حال حاضر از نظر نسبت قیمت به کارایی، گزینه جذابی محسوب نمیشوند. بهویژه با توجه به جهشهای غیرمنطقی قیمت، خرید این خودروها در مقطع فعلی میتواند ریسک بالایی برای خریداران داشته باشد.
وضعیت بازار تریلر؛ از کفی تا چادری و یخچالی
بازار تریلر نیز بهطور مستقیم از تحولات تولید و اختلال در تأمین مواد اولیه تأثیر گرفته است. در ماههای اخیر، قیمت تریلرها حتی تا دو برابر افزایش یافته و همچنان روند صعودی دارد. به گفته فعالان بازار، آسیب به فولاد و افت تولید در برخی واحدهای صنعتی، از جمله عوامل اصلی جهش قیمت در این بخش بوده است. در حال حاضر، خرید هر نوع تریلر صفر بهصورت کلی توصیه میشود، اما وضعیت همه مدلها یکسان نیست.
برای مثال، تریلرهای کفی با قیمتهایی در محدوده ۳ میلیارد و ۷۰۰ تا ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، از نظر برخی فعالان بازار کارایی و توجیه اقتصادی کافی ندارند. در مقابل، تریلرهای چادری و یخچالی شرکتی، بهویژه برندهایی مانند ماموت، همچنان ارزش خرید بیشتری دارند. با این حال، حتی در این بخش هم قیمتها به سطحی رسیدهاند که بسیاری آن را غیرعادی و دور از انتظار میدانند. در شرایط فعلی، احتمال کاهش محسوس قیمت تریلر بسیار ضعیف ارزیابی میشود.
بازار کامیونت؛ گران اما هنوز قابلقبولتر از کشنده
کامیونتها نیز از موج گرانی در امان نماندهاند. اکثر برندهای فعال در این بازار، اکنون در بازه قیمتی ۶ تا ۷ میلیارد تومان قرار دارند. با وجود این، بسیاری از کارشناسان معتقدند کامیونتها همچنان نسبت به کشندهها، ارزش خرید بهتری دارند. حتی اگر شرایط صنعت فولاد در آینده به ثبات برسد، بعید است قیمت کامیونتها بهطور معنادار کاهش پیدا کند.
در واقع، روند بازار نشان میدهد که خودروهای سبکتر و کمهزینهتر برای کار، در شرایط فعلی نسبت به خودروهای سنگینتر، انتخاب منطقیتری هستند. برای نمونه، پیش از عید، برخی رانندگان میتوانستند کامیون مدل پایین خود را بفروشند و حتی یک کامیونت خریداری کنند؛ اما اکنون چنین امکانی برای بسیاری از فعالان بازار وجود ندارد.
خرید اقساطی کامیون؛ فعلاً با احتیاط کامل
در شرایط فعلی، ورود به خرید اقساطی یا لیزینگی کامیون با احتیاط بسیار بالا باید انجام شود. بازاری که در آن ثبات قیمتی وجود ندارد و هیچ نوع تضمین مشخصی برای کاهش یا تثبیت قیمتها ارائه نمیشود، میتواند برای خریداران بسیار پرریسک باشد.همچنین باید توجه داشت که در حال حاضر، نه وام مؤثر و نه شرایط فروش واقعی و پایدار برای خرید کامیون وجود ندارد.
به همین دلیل، شعارهایی مانند «خرید با نصف قیمت» یا «فرصت ویژه فروش» در این بازار، باید با دقت و تردید بیشتری بررسی شوند.
آنچه امروز در بازار کامیون، کشنده، کامیونت و تریلر دیده میشود، بیش از هر چیز نشاندهنده یک بازار ملتهب، کمثبات و تحتتأثیر عوامل تولیدی و ارزی است. در چنین شرایطی، تصمیمگیری احساسی میتواند به ضرر رانندگان و خریداران تمام شود. اگر قصد خرید یا فروش کامیون دارید، بررسی دقیق شرایط بازار، مقایسه مدلها و تحلیل ارزش واقعی خودرو، بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد.
به نظر شما در شرایط فعلی، خرید کامیون چینی منطقیتر است یا مهاجرت به سمت کامیونهای اروپایی؟ تجربه و نظر خودتان را در کامنتها بنویسید تا دیگر رانندگان هم از دیدگاه شما استفاده کنند.
- سفارش تقویم ویژه 1405باکامیون
- کانال باکامیون در روبیکا: @ba_kamion1
- کانال باکامیون در بله: @bakamion1
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
16 دیدگاه
اینا همش حرفه به امید خدا و همت سپاه پاسدارن محاصره دریایی برطرف بشه قیمتا نصف میشه
آخه چرا الکی به دل خودتون وعده میدید تو این 48سال کسی یاد داره بعد گرونی چیزی نصف بشه. امثال تو فروختن نشستن به امید اینکه نصف بشه دوتا بخره بعد یه سال میرن شوفری
درحموم
تو ایران چی گرون شده ک بیاد پایین؟؟
درود وقت شما بخیر
پیشنهاد میکنم در صورت دسترسی به اینترنت بینالمللی با توجه به شناختی که از بازار و قیمت های کشنده های چینی در خود چین یا بازار های اونها در نقاط مختلف مثل روسیه قیمت رو استخراج کنید با یک ارز مشخص و با قیمت داخل ایران که توسط مونتاژ کاران عرضه میشه مقايسه کنید تا همه کسانی که رسانه شما رو میبینند متوجه اختلاف فاحش قیمت و گرانفروشی مونتاژ کارها بشند
شاید یه مسئول با شرافت ی پيدا بشه و با راهکارهایی مثل کاهش تعرفه واردات کارکرده اروپایی و سهل کردن قوانین و مقررات واردات و واردات انبوه کشنده اروپایی با قیمت مناسب دست مونتاژ کاران دزد رو از قیمت گذاری بی حساب و کتاب کوتاه کنه
العان اقا مجتبی رو اوردین به عنوان چی؟کارشناس؟که کلا بگه نمیدونم ؟یا فقط قیمتارو بگه؟
اتفاقا اقا مجتبی بازار رو خوب شناخته به قول یه تحلیل گر کسب و کار که ازش این سوالا رو پرسیده بودن
1⃣روند قیمت طلا در روزهای آتی چگونه خواهد بود؟
نمی دانم. اطلاعی ندارم.
2⃣ روند قیمت دلار در روزهای آتی چگونه خواهد بود؟
نمی دانم، اطلاعی ندارم.
3⃣ روند قیمت ملک، در روزهای آتی چگونه خواهد بود؟
نمی دانم، اطلاعی ندارم.
4⃣ توافق می شود، یا جنگ ادامه پیدا می کند؟
نمی دانم، اطلاعی ندارم.
5⃣ پس چه کسی می داند؟
واقعا هیچ کس نمی داند! این تحلیل ها و پیش بینی ها و کانال های پیشگو و … فقط برای سرگرمی خوب هستند.
6⃣ پس چکار کنیم؟
روی کسب و کارتان متمرکز باشید!
هیچ سرمایه گذاری، سودآور تر از سرمایه گذاری روی کسب و کارتان نیست!
ای گو تو وسط زندگی تو ایران یه ایسوزو ۹۰ داشتم ۳و۴ماه پیش دادمش ۱۸۰۰ الان میگن۴و۵۰۰
سکته درجا میزنه آدم بمیرع بهتره ب فنا رفتیم نو این مملکت بی صاحب سکته نزنیم چطور🤕🤕
سلام
باتوجه به گرانی ماشین وگرانی لوازم یدکی ولاستیک وروغن و….بااین کرایه های ناچیز اصلا ماشین خریدن صرف نمیکنه
به نظر من تحریم فقط بخشی از ماجراست و نمیشود همه مشکلات بازار کامیون را گردن تحریم انداخت.
همین شرکتهای داخلی زمانی مونتاژکار برندهای بزرگی مثل ولوو، اسکانیا، رنو و بنز بودند و بعضی محصولاتشان کیفیتی داشت که حتی از برخی خطوط کشورهای دیگر هم بهتر بود. پس مشکل فقط نداشتن توانایی نیست، بیشتر مشکل سیاستگذاری، انحصار و نبود رقابت واقعی است.
اگر قرار است روزی سوخت با نرخ جهانی حساب شود، باید در مقابلش حق خرید خودرو با قیمت جهانی هم وجود داشته باشد. نمیشود راننده هزینه قطعه، لاستیک، روغن و تعمیرات را نزدیک به قیمت جهانی بدهد ولی برای خرید یک کشنده چند برابر ارزش واقعی پول پرداخت کند.
بهنظر من راهحل مشخص است؛
اجازه بدهند هر کسی با سرمایه خودش خودروی موردنظرش را وارد کند. مشکلات خدمات، قطعات و نگهداری هم مسئولیت خود مالک باشد. حتی اگر شرط بگذارند که در ازای اسقاط یک خودروی فرسوده اجازه واردات داده شود، هم ناوگان نوسازی میشود، هم مصرف سوخت پایین میآید و هم بازار از این وضعیت غیرمنطقی خارج میشود.
البته واقعیت این است که ما مردم هم تا حدی در بهوجود آمدن این شرایط مقصریم.
وقتی شرکتها برای تحویل یکسال بعد پیشفروش میگذارند و باز هم ظرف چند دقیقه ظرفیت تکمیل میشود، طبیعی است که قیمتها هر روز بالاتر برود. بخشی از این خریدها از روی ناچاری است، ولی واقعیت این است که بخش زیادی از بازار دست افرادی افتاده که سرمایههای سنگین دارند و بازار را کنترل میکنند.
من خودم حدود ۴ سال است که آرزوی خرید یک ماشین سنگین بالای ۶ تن را دارم، اما هنوز حتی توان پیشپرداخت بعضی طرحهای اقساطی را هم ندارم.
گاهی آدم یاد روزهایی میافتد که اولین سری هوو وارد شده بود و با ۵ میلیون پیشپرداخت میشد یک ماشین ۳۵ میلیونی خرید. شاید آن روزها خیلیها قدر آن شرایط را نمیدانستند، اما امروز برای خیلی از جوانها همان روزها شبیه رؤیاست.
امیدوارم عمر و سن ما هم قد بدهد روزهایی را ببینیم که دوباره یک راننده زحمتکش بتواند با چند سال کار شرافتمندانه صاحب ماشین شود؛ نه اینکه تمام عمرش فقط دنبال قسط، وام و عقب نماندن از گرانی بدود.
اگه واردات آزاد بشه واسقاط رو بردارن همه چیز درست میشه. آقای دلال رفته ۵۰تا ماشین برااسقاط خریده
دونه ۱۵۰۰الان گذاشته دونه ۴۵۰۰
اگه اسقاط برای یه مدت بزارن کنار و واردات آزاد بشه
مشکل قیمت کامیون درست میشه
اینا همش بهانه است.
همش تقصیر شما دلال هاست.
آخه خودرو وارداتی یا چینی که وارد یا منتاژمیشه چه ربطی به فولاد و ورق .داره دلال نابودگر اول…می خرن احتکارمیکنن.وبه زودی زود این شغل هم نابود میشه از پس مخارج هیچکس در نمیاد فقط یه مشت تازه به دوران رسیده کار میکنن و اونایی که فقط قیمت تو بارنامه رو میبینن
شما مسئولان بی کفایت و نالایق و بی مسئولیت کشور اعم از مجلس و وزارت صمت صنعت معدن تجارت و اداره راهداری حمل و نقل راهداری ظلم بزرگی در حق رانندگان سنگین کردین خدا انشاءالله جزای این ظلمتون رو بهتون بچشونه که آرزوی خرید یه کشنده چینی آشغال کارکرده رو به دل رانندگان گذاشتید با هزار امید و بدبختی قسط و بدهی خواستن یه ماشین بگیرن یهو ۵ملیارد کشید روش اون هم با این وضعیت بد بارو بومی گرایی تو کرمان و یزد و بندر امام و بندرعباس و هزینه های اصطحلاک
من نمیدونم با اینهمه مونتاژ کار کامیونت و کمبود کار و بار چرا یه هو اینهمه جهش قیمت داشته میخوای ثبتنام کنی با کمال تعجب ظرفیت تکمیل شده تازه ثبتنام اگه موفق بشی پولی ک براشون درمیاد رو در قالب پیش پرداخت میگیرن با اقساط نجومی بعد ۶ ماه و کلی امروز و فردا کردن و بدون درآمد گذاشتن خریدار ماشینو تحویل میدن تازه گرون بشه تا اضافه مبلغ رو نگیرن تحویل نمیدن هیچ مسول و سازمانی نیست که نظارت کنه، بعدش میبینی نمایشگاه دار ها کلی ماشین بصورت شاسی نو موجود دارن هم قیمت ها رو خیلی میبرن بالا هم بخوای شرایط برداری دست هر چی نزول خور در کل تاریخ هست رو از پشت بستن خداشاهده همین چند روز پیش میخواستم یه کامیونت ایسوزو مدل ۸۵ بردارم اندازه مدل ۹۰ قیمت میکرد میگه ۴۵۰۰ چون پول کم داشتم گفتم یک تومن شو شرایط بردارم چطور میشه خانمه (اسلامشهری ها ک میدونید) خیلی راحت میگه ۱۸ تا ۱۰۰ تومن! بخدا منو برق گرفت گوشی رو قطع کردم ، خدا لعنت کنه هر چی دلال از خدا بی خبر هست و شرکتهای بی وجدان که فقط بفکر منافع خودشون هستند، خیر سرم میخواستم خونه مو بفروشم یه کامیونت بخرم برای خودم کار کنم ولی هزار افسوس هنوز تا پارسال میشد با بدبختی این کار رو کرد الانکه دیگه ما موندیم و یه دل افسرده
من نمیدونم با اینهمه مونتاژ کار کامیونت و کمبود کار و بار چرا یه هو اینهمه جهش قیمت داشته میخوای ثبتنام کنی با کمال تعجب ظرفیت تکمیل شده تازه ثبتنام اگه موفق بشی پولی ک براشون درمیاد رو در قالب پیش پرداخت میگیرن با اقساط نجومی بعد ۶ ماه و کلی امروز و فردا کردن و بدون درآمد گذاشتن خریدار ماشینو تحویل میدن تازه گرون بشه تا اضافه مبلغ رو نگیرن تحویل نمیدن هیچ مسول و سازمانی نیست که نظارت کنه، بعدش میبینی نمایشگاه دار ها کلی ماشین بصورت شاسی نو موجود دارن هم قیمت ها رو خیلی میبرن بالا هم بخوای شرایط برداری دست هر چی نزول خور در کل تاریخ هست رو از پشت بستن خداشاهده همین چند روز پیش میخواستم یه کامیونت ایسوزو مدل ۸۵ بردارم اندازه مدل ۹۰ قیمت میکرد میگه ۴۵۰۰ چون پول کم داشتم گفتم یک تومن شو شرایط بردارم چطور میشه خانمه (اسلامشهری ها ک میدونید) خیلی راحت میگه ۱۸ تا ۱۰۰ تومن! بخدا منو برق گرفت گوشی رو قطع کردم ، خدا لعنت کنه هر چی دلال از خدا بی خبر هست و شرکتهای بی وجدان که فقط بفکر منافع خودشون هستند، خیر سرم میخواستم خونه مو بفروشم یه کامیونت بخرم برای خودم کار کنم ولی هزار افسوس هنوز تا پارسال میشد با بدبختی این کار رو کرد الانکه دیگه ما موندیم و یه دل افسرده
فقط خدا به داد ملت ایران برسه وگرنه از ما ملت بی عرضه تر نیست دروغ دروغ فولاد چه ربطی به مونتاژ کار داره مردم دروغ دروغ فقط خدا به داد برسه البته این کامیونت ها با این شرایط کسی خریداری نیست از بس استهلاک زیاد شده روغن و لاستیک و بیمه و هزینه نگهداری اصلا نمی صرفه بری بگیری یعنی کار کردن و نتیجه بی حاصل هم کار نکنی بهتره تا جونت در عذاب باشه چرخه بی حاصل فقط این دزدآب کامیون فروش شیره جان من و تو رو میکشن یهو میبینی عمرت تموم شده و هیچ چیز هم نداری فقط خدا به داد برسه از اینا چیزی به نفع مردم نیست والسلام.
ارسال دیدگاه