صف کیلومتری کامیونها در مرز دوغارون، هر روز توقف ۳ میلیون هزینه و ضرر برای رانندگان!

صف چند کیلومتری کامیونها در مرز دوغارون این روزها به یکی از دغدغه های اصلی رانندگان تبدیل شده است. دروازه شرقی ایران باز است و کامیون‌ها عبور میکنند، اما بخشی از کامیونهت باید روزها در صف بماند. این انتظار به ضرر راننده است، بار را گران می‌کند و روی تجارت کشور هم اثر میگذارد.

طبق گزارش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی، توقف کامیون‌ها در دوغارون در بهترین حالت به ۸ تا ۹ روز رسیده است. این در حالی است که ایران و افغانستان درباره افزایش ظرفیت عبور تا ۲ هزار ناوگان در روز توافق کرده‌اند و آخرین آمار تردد روزانه هم از ۱۷۰۰ کامیون گذشته است.

پس مشکل فقط تعداد کامیون‌ها نیست. سؤال اصلی این است که هر کامیون چند ساعت باید منتظر بماند تا رد شود؟؟

هر روز توقف کامیونها چقدر خرج دارد؟

طبق ویدیویی که این روزها در اینستاگرام دست ‌به‌ دست می‌شود، توقف یک کامیون روزانه حدود ۳ میلیون تومان هزینه دارد. این رقم شامل خوراک و خواب راننده، سوخت، استهلاک و جریمه تأخیر است. اگر هر کامیون حدود دو هفته معطل شود، فقط هزینه انتظار به حدود ۴۲ میلیون تومان میرسد، و این هزینه را خود راننده میپردازد.

برآوردهای دیگر هم در همین حدود است. رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران درباره توقف کامیونها در مرز دوغارون مرز بازرگان هزینه روزانه هر کامیون را حدود ۱۰۰ دلار محاسبه کرده و گفته اگر هزار کامیون متوقف باشد، ماهانه بیش از ۱۰ میلیون دلار فقط خرج توقف خواهد بود.

طبق همان ویدیو وایرال در شبکه های اجتماعی مطابق برآورد مسئولان، زمان انتظار برای همه بارها یکسان نیست:

نوع بار	زمان تقریبی توقف
سوخت	حدود ۱۹ روز
گاز (مسیر هرات و اسلام‌قلعه)	حدود ۱۰ روز
خشکبار	حدود ۹ روز
سیمان پاکتی و فله	حدود ۲ روز

صف طولانی کامیونها در مرز دوغارون و دیگر مرزهای ایران بسیار پیش آمده است. مثلاً در مهر ۱۴۰۴ اختلال در زیرساخت شبکه‌های گمرکی و مخابراتی افغانستان، پذیرش خودروها را کاملاً متوقف کرد. در مرز بازرگان هم به گفته مسئولان صنفی، طرف ترکیه روزانه تنها حدود ۲۵۰ کامیون ایرانی میپذیرد.

ضرر فقط برای راننده کامیون نیست!

هر روز خواب کامیون فقط یک روز از زندگی راننده نیست، برای صاحب کامیون‌ این یعنی از دست رفتن زمان و درآمد.

صف طولانی کامیونها در مرز دوغارون برای شرکت حمل‌ونقل یعنی افت بهره‌وری ناوگان و بالا رفتن هزینه و برای صادرکننده بار یعنی گران‌تر شدن لجستیک و احتمال تأخیر در تحویل.

اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی زیان ناشی از کاهش تردد در دو مرز دوغارون و سرخس را روزانه حدود ۳۸۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان برآورد کرده است. این عدد خسارت خود دوغارون نیست، اما نشان میدهد اختلال در مرزهای شرقی چقدر هزینه دارد.

برای کسی که در جاده ‌کار میکند، چنین توقف‌هایی جزو ریسک‌های همیشگی است. به همین خاطر انتخاب کامیونی با مصرف سوخت منطقی، استهلاک پایین و قطعات در دسترس، تاثیر مستقیم روی سود دارد. اگر قصد خرید و فروش کامیون دارید، میتوانید از بخش اگهی های سایت ما دیدن کنید.

نظر شما درباره کامیونها در مرز دوغارون چیست؟ 

اگر راننده یا فعال حمل‌ونقل هستید و تجربه‌ای از توقف در مرز و صف کامیونها در مرز دوغارون دارید، فکر می‌کنید راه‌حل چیست؟ حتماً در بخش کامنت‌ها برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون بنویسید.