ظرفیت ۴۰۰۰ اسقاط کشنده سال۱۴۰۴ بند پ پر شد، آیا تخلفی صورت گرفته؟

ظرفیت اسقاط کشنده سال۱۴۰۴ سامانه ستاد نوسازی برای ثبت کشنده فرسوده و واردات کامیون ده ساله بند پ پر شد و دیگر امکان ثبت کشنده فرسوده جدید نیست و سامانه از روز سه شنبه ۱۵ بهمن ماه دیگر قابلیت ثبت کشنده جدید را ندارد.

طبق اعلام رسمی، ظرفیت سامانه ستاد نوسازی ناوگان برای ثبت کشنده‌های فرسوده در قالب بند پ به سقف تعیین‌شده یعنی ۴۰۰۰ دستگاه رسیده است. به همین دلیل از تاریخ اعلام‌شده یعنی ۱۵ بهمن امکان ثبت کشنده فرسوده جدید در سامانه غیرفعال شده و متقاضیان جدید دیگر قادر به ثبت اطلاعات نیستند.

بند پ یکی از مسیرهای قانونی برای نوسازی ناوگان فرسوده و واردات کامیون کارکرده زیر ۱۰ سال است که بر اساس آن، در ازای اسقاط هر کشنده فرسوده بالای ۲۵ سال، مجوز واردات یک کشنده با عمر کمتر از ۱۰ سال صادر می‌شود.

جزئیات اسقاط کشنده سال۱۴۰۴

در پی پر شدن از روز شنبه حواشی و صحبت هایی درباره تخلف شرکت ها در فضای مجازی منتشر شده است و به همین دلیل نیز در سایت خود ستاد نوسازی اطلاعیه منتشر شده که بیان کرده شرکت هایی که بدون سابقه بوده اند و بالای ۵ عدد و شرکت هایی که با سابقه بوده اند و بیش از ۱۵ عدد اسقاط ثبت کرده اند باید کشنده های مازاد را حذف نمایند و در صورت عدم حذف کشنده های اضافی خود به خود حذف می‌شوند.

در پی این اطلاعیه امروز یکشنبه نامه ایی به وزارت صمت دفتر خودرو داده شده که ستاد نوسازی خواستار دریافت لیست شرکت های با سابقه و بدون سابقه بابت حذف شاسی های شرکت های متخلف شده است. 

طبق نامه تاریخ ۱۴۰۴/۰۸/۱۸ وزارت صمت به ستاد نوسازی از ستاد نوسازی خواسته شده سامانه را با ظرفیت ۴۰۰۰ و برای اسقاط ۵ عدد برای شرکت های بدون سابقه و ۱۵ عدد برای شرکت های دارای سابقه فعال نماید حال با پر شدن ۴۰۰۰ عدد عده ایی اعتراض کرده اند که بعضی بیش از این تعداد ثبت کرده اند ،باید دقت داشت که طبق نامه دفتر صنایع خودرو ثبت کشنده فرسوده بیان نشده و اشاره به اسقاط کشنده شده است که این می‌تواند دلیلی برای ثبت شاسی دلخواه برای بعضی از شرکت ها باشد.

همچنین ستاد نوسازی موظف به طراحی سامانه بوده و قطعا اگر ثبت شاسی فقط مهم بود باید سیستم را طوری طراحی می‌کرد که پس از ثبت تعداد شاسی های مجاز امکان ثبت شاسی جدید نباشد.

مورد سوم؛ حتی در صورت ثبت شاسی اسقاط به تعداد بیشتر از بیان شده امکان ثبت سفارش محیا نبوده و به دلایل کمبود سهمیه و بررسی دفتر صنایع خودرو این مورد نیز قابل انجام نبوده است.

حال با بیان موارد بالا صرفا به این نتیجه میرسیم که سامانه فعلا پر شده و در صورت حتی باز شدن احتمالی و حذف تعداد اندکی از شاسی های شرکت های متخلف باز هم دیگر طبق قانون بند پ واردات و احکام دائمی کشور هر سال ۴۰۰۰ کشنده فرسوده بالای ۲۵ سال می‌توانند در سامانه ثبت نام و به ازای هر کشنده یک کشنده وارداتی با عمر کمتر از ده سال می‌توان وارد کرد.

بیشتر بخوانید: دستگاه پیشرفته بنز برای خرد کردن درخت با موتور ۶۳۰ اسب بخار !

نظر شما درباره اسقاط کشنده سال۱۴۰۴ چیست؟

با تکمیل ظرفیت ۴۰۰۰ دستگاهی بند پ در سامانه ستاد نوسازی، فعلاً امکان ثبت کشنده فرسوده جدید وجود ندارد و همین موضوع می‌تواند بر روند نوسازی ناوگان اثرگذار باشد. در شرایطی که قیمت کامیون به‌شدت تحت تأثیر محدودیت واردات و سهمیه اسقاط قرار دارد، اطلاع دقیق از وضعیت سامانه اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. بنابراین برای فعالان بازار و افرادی که قصد خرید کشنده دارند، زمان‌بندی و آگاهی از مقررات فعلی نقش تعیین‌کننده‌ای خواهد داشت.

اگر شما هم درگیر فرآیند اسقاط کشنده بند پ یا واردات کامیون کارکرده هستید، تجربه‌تان چیست؟ به نظر شما روند ثبت و نظارت شفاف بوده یا جای اصلاح دارد؟ حتماً دیدگاه و تجربه‌تان را در بخش نظرات بنویسید تا بقیه فعالان بازار خرید و فروش کامیون هم استفاده کنند.