هر تریلی ایرانی در مرز ترکیه تا 1000 دلار هزینه اضافه می‌دهد؛ اما چرا؟

وقتی یک راننده ایرانی برای رساندن بار راهی مرز ترکیه می‌شود، انتظار دارد با جاده، هزینه سوخت و استهلاک کامیون دست‌وپنجه نرم کند. اما امروز علاوه بر تمام این مشکلات، باید هزینه‌هایی را هم پرداخت کند که هیچ نقشی در ایجاد آن‌ها نداشته است. هزینه‌هایی مانند «کوتا»، تعرفه‌های قدیمی و محدودیت‌های مرزی که مستقیماً قدرت رقابت حمل‌ونقل و صادرات ایران را هدف گرفته‌اند. در شرایطی که رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل برای حفظ بازارهای صادراتی کشور تلاش می‌کنند، تحمیل تعرفه ترانزیتی ترکیه و هزینه‌هایی تا بیش از ۱۰۰۰ دلار برای هر تریلی، فشار مضاعفی بر فعالان این حوزه وارد کرده است. اما چرا هر تریلی ایرانی برای ورود به ترکیه باید چنین هزینه سنگینی پرداخت کند؟

افزایش چشمگیر تعرفه ترانزیتی ترکیه

عوامل بسیاری سبب افزایش تعرفه ترانزیتی ترکیه شده است. در ادامه هریک را بررسی کرده‌ایم:

عامل	توضیح
کوتا	هزینه‌ای که از تریلی‌های ایرانی هنگام ورود به ترکیه دریافت می‌شود و در برخی کالاها به بیش از ۱۰۰۰ دلار می‌رسد.
توافق تجارت ترجیحی قدیمی	بخشی از کالاها از فهرست تعرفه‌های ترجیحی خارج شده‌اند و توافق فعلی با شرایط امروز بازار همخوانی ندارد.
تحریم‌ها	برخی صادرکنندگان مجبور به استفاده از کشور ثالث و گواهی مبدأ جداگانه می‌شوند.
محدودیت زمانی مرزها	به جز مرز بازرگان، برخی مرزها به صورت کامل ۲۴ ساعته فعال نیستند.

کوتا چیست و چرا هزینه‌ها را تا ۱۰۰۰ دلار بالا برده است؟

یکی از اصلی‌ترین دلایل افزایش تعرفه ترانزیتی ترکیه، افزایش چشمگیر کوتا هست. کوتا هزینه‌ای است که از تریلی‌های ایرانی هنگام ورود به خاک ترکیه دریافت می‌شود. این مبلغ در برخی کالاها مثل شیشه حتی به بیش از ۱۰۰۰ دلار نیز رسیده است. این هزینه در واقع ترکیبی از دو عامل زیر است:

• عوارض ترانزیتی
• و سیاست‌های حمایتی از تولیدکنندگان داخلی ترکیه

آنچه امروز در مرزهای ایران و ترکیه جریان دارد، فقط یک اختلاف تعرفه‌ای یا مشکل اداری نیست؛ بلکه هزینه‌ای است که در نهایت از جیب رانندگان، شرکت‌های حمل‌ونقل و صادرکنندگان ایرانی پرداخت می‌شود. در حالی که حفظ بازارهای صادراتی کشور بارها بر دوش رانندگان سنگین‌وزن افتاده، همچنان موانعی وجود دارد که رقابت را برای ناوگان ایرانی سخت‌تر می‌کند. چرا راننده ایرانی باید برای عبور از مرز، علاوه بر هزینه‌های سنگین سوخت، استهلاک و عوارض، تاوان سیاست‌ها و محدودیت‌هایی را بدهد که هیچ نقشی در ایجاد آن‌ها نداشته است؟

بیشتر بخوانید؛ پشت پرده بی‌نوبتی مرز ریمدان؛ از فروش نوبت 15 میلیونی تا سود 30 میلیاردی دلالان

باکامیون همواره تلاش کرده صدای رانندگان و فعالان حمل‌ونقل کشور باشد. و مشکلات این قشر را از چالش‌های جاده‌ای، کرایه حمل، بیمه و معیشت رانندگان گرفته تا مسائل مربوط به خرید و فروش کامیون، نوسازی ناوگان و قوانین حمل‌ونقل منعکس کند. ما این مطالب را با این امید منتشر می‌کنیم که صدای رانندگان به گوش مسئولان برسد و گامی برای رفع مشکلات و بهبود شرایط این صنعت برداشته شود.