روایت رانندگان کامیون از گازوئیل ۱۰۰ هزار تومانی؛ قیمت سوخت غیررسمی در مرزها به اوج رسید

قیمت گازوئیل برای بخشی از رانندگان کامیون کشنده به یکی از چالش‌های جدی در مسیرهای طولانی تبدیل شده است؛ سوختی که باید پاسخگوی تردد کامیون در مسیرهای بین‌شهری و مرزی باشد، اما بنا بر روایت رانندگان، در برخی شرایط سهمیه سوخت نیاز واقعی آنها را پوشش نمی‌دهد و راننده ناچار می‌شود برای ادامه مسیر، گازوئیل را خارج از سهمیه تهیه کند.

در چنین شرایطی، قیمت گازوئیل غیررسمی در برخی مناطق به ارقام قابل توجهی رسیده است. گزارش‌های رانندگان از شمال‌غرب کشور از قیمت حدود ۵۴ هزار تومان برای هر لیتر حکایت دارد و در مرزهای شرقی، قیمت گازوئیل غیرسهمیه‌ای به ۶۰ تا ۸۰ هزار تومان رسیده و در برخی موارد حتی تا حدود ۱۰۰ هزار تومان برای هر لیتر فروخته می‌شود.

قیمت گازوئیل غیررسمی؛ از لیتری ۵۴ هزار تومان تا ۱۰۰ هزار تومان

بر اساس روایت‌های رسیده از رانندگان کامیون، قیمت گازوئیل خارج از سهمیه در مناطق مختلف یکسان نیست و در برخی نقاط کشور به چندین برابر نرخ معمول می‌رسد.

در بستان‌آباد و برخی استان‌های شمال‌غرب کشور، رانندگان از فروش یک بشکه ۲۲۰ لیتری گازوئیل با قیمت حدود ۱۲ میلیون تومان خبر می‌دهند.

با محاسبه این مبلغ، قیمت هر لیتر گازوئیل برای راننده حدود ۵۴ هزار تومان تمام می‌شود.

اما شرایط در مرزهای شرقی کشور متفاوت است. رانندگان از فروش گازوئیل غیرسهمیه‌ای با قیمت‌هایی بین ۶۰ تا ۸۰ هزار تومان برای هر لیتر خبر می‌دهند.

در برخی موارد نیز قیمت فروش گازوئیل به حدود ۱۰۰ هزار تومان برای هر لیتر می‌رسد.

این تفاوت قیمت نشان می‌دهد راننده‌ای که در طول مسیر با کمبود سهمیه مواجه می‌شود، بسته به محل قرارگیری خود ممکن است مجبور باشد سوخت مورد نیاز کامیون را با قیمتی بسیار بالاتر از نرخ سهمیه‌ای تهیه کند.

چرا سهمیه گازوئیل برای برخی رانندگان کافی نیست؟

گازوئیل با قیمت رسمی یا سهمیه‌ای، برای بخشی از رانندگان کامیون پاسخگوی نیاز واقعی آنها در مسیرهای طولانی نیست.

یکی از دلایل این موضوع، شرایط متفاوت سفرهای کامیونی است. همه مسیرها در شرایط عادی طی نمی‌شوند و در برخی سفرها، کامیون ممکن است ناچار باشد بخشی از مسیر را یک سر خالی حرکت کند.

از طرف دیگر، توقف و معطلی در مبادی مرزی نیز می‌تواند مصرف سوخت کامیون را افزایش دهد.

در چنین شرایطی، سهمیه‌ای که برای وضعیت عادی تردد در نظر گرفته شده، ممکن است پیش از پایان سفر مصرف شود.

در نتیجه، راننده برای ادامه مسیر با یک مشکل جدی مواجه می‌شود؛ چرا که کامیون برای ادامه حرکت به سوخت نیاز دارد و راننده ناچار است گازوئیل مورد نیاز را خارج از سهمیه تهیه کند.

یک سر خالی بودن کامیون چگونه مشکل سوخت را بیشتر می‌کند؟

یکی از شرایطی که در روایت رانندگان به آن اشاره شده، حرکت یک سر خالی کامیون است.

کامیون ممکن است در بخشی از مسیر بدون بار حرکت کند، اما همچنان برای پیمودن مسیر و رسیدن به مقصد به مصرف گازوئیل نیاز دارد.

به این ترتیب، میزان سوخت مصرف‌شده لزوماً فقط به مسیر حمل بار محدود نمی‌شود.

اگر مصرف واقعی کامیون به دلیل شرایط مسیر بیشتر از میزان پیش‌بینی‌شده باشد، سهمیه سوخت ممکن است پیش از پایان سفر تمام شود.

در این وضعیت، راننده برای ادامه مسیر باید سوخت مورد نیاز خود را از خارج از سهمیه تأمین کند؛ موضوعی که با توجه به قیمت‌های اعلام‌شده برای گازوئیل غیررسمی، می‌تواند هزینه سفر را به شکل محسوسی افزایش دهد.

معطلی ۱۰ روزه کامیون‌های یخچال‌دار در مرز

یکی دیگر از موضوعات مهم در روایت رانندگان، معطلی طولانی کامیون‌ها در مبادی مرزی است.

رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار در مرزهای شرقی کشور می‌گویند گاهی برای تخلیه بار مجبور هستند تا ۱۰ روز در صف منتظر بمانند.

این توقف طولانی برای کامیون یخچال‌دار شرایط متفاوتی ایجاد می‌کند.

کامیون یخچال‌دار برای حفظ دمای بار نمی‌تواند مانند بسیاری از کامیون‌های معمولی، موتور و تجهیزات سرمایشی خود را در طول این مدت خاموش کند.

به‌خصوص زمانی که بار شامل محموله‌های فسادپذیر باشد، حفظ دمای بار نیازمند روشن ماندن مستمر سیستم سرمایشی است.

بنابراین، حتی زمانی که کامیون در حال حرکت نیست، مصرف گازوئیل آن می‌تواند ادامه داشته باشد.

کامیون یخچال‌دار فقط در زمان حرکت مصرف سوخت ندارد.

زمانی که این کامیون در صف تخلیه بار متوقف شده است نیز تجهیزات سرمایشی باید برای حفظ دمای بار فعال باشند.

اگر این توقف چند ساعت یا چند روز طول بکشد، مصرف سوخت نیز ادامه پیدا می‌کند.

حالا اگر این معطلی تا ۱۰ روز ادامه داشته باشد، شرایط برای راننده متفاوت‌تر می‌شود؛ زیرا بخشی از سوخت مصرفی سفر در زمانی استفاده می‌شود که کامیون در حال حرکت نیست و در انتظار تخلیه بار قرار دارد.

این مسئله می‌تواند باعث شود سهمیه سوختی که بر اساس شرایط عادی تردد تعیین شده، پاسخگوی مصرف واقعی کامیون نباشد.

سهمیه سوخت و مصرف واقعی کامیون؛ مشکل از کجا ایجاد می‌شود؟

یکی از نکات مهم مطرح‌شده از سوی رانندگان این است که سهمیه سوخت بر مبنای شرایط عادی تردد تعیین می‌شود.

اما در عمل، سفر کامیون همیشه شرایط عادی ندارد.

یک سر خالی بودن مسیر، توقف‌های طولانی در پایانه‌ها و معطلی در مرزها می‌تواند میزان مصرف واقعی کامیون را افزایش دهد.

در چنین شرایطی ممکن است راننده پیش از پایان سفر، سهمیه سوخت خود را مصرف کرده باشد.

پس از تمام شدن سهمیه، راننده همچنان باید مسیر خود را ادامه دهد و در نتیجه مجبور می‌شود سوخت مورد نیاز را خارج از سهمیه تهیه کند.

مشکل زمانی جدی‌تر می‌شود که گازوئیل غیرسهمیه‌ای در محل مورد نظر با قیمت چند ده هزار تومان برای هر لیتر عرضه شود.

راننده کامیون بین دو انتخاب قرار می‌گیرد

در شرایطی که سهمیه سوخت برای ادامه سفر کافی نباشد، راننده عملاً با دو گزینه روبه‌رو می‌شود.

گزینه اول، متوقف کردن سفر است.

گزینه دوم، خرید سوخت مورد نیاز با قیمتی بسیار بالاتر از نرخ سهمیه‌ای است.

برای راننده‌ای که باید سفر را ادامه دهد، خرید سوخت خارج از سهمیه به معنای تحمیل هزینه بیشتر است.

این مسئله زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که قیمت گازوئیل غیررسمی در برخی مناطق به ۶۰، ۸۰ و حتی حدود ۱۰۰ هزار تومان برای هر لیتر رسیده باشد.

گازوئیل گران چه اثری بر هزینه سفر کامیون دارد؟

سوخت یکی از هزینه‌های جاری سفر کامیون است و زمانی که راننده مجبور باشد بخشی از گازوئیل مورد نیاز خود را با قیمت غیررسمی تهیه کند، هزینه سفر افزایش پیدا می‌کند.

برای راننده‌ای که بخش قابل توجهی از هزینه‌های جاری سفر را از جیب خود تأمین می‌کند، خرید گازوئیل با قیمت‌های چند ده هزار تومانی می‌تواند فشار هزینه‌ای قابل توجهی ایجاد کند.

این افزایش هزینه نیز تنها به خود راننده محدود نمی‌شود.

بر اساس روایت مطرح‌شده از سوی رانندگان، افزایش هزینه سوخت می‌تواند بر کرایه حمل بار و قیمت تمام‌شده کالا نیز اثر بگذارد.

قیمت گازوئیل در شمال‌غرب کشور چقدر گزارش شده است؟

در بستان‌آباد و برخی استان‌های شمال‌غرب کشور، رانندگان از قیمت حدود ۱۲ میلیون تومان برای یک بشکه ۲۲۰ لیتری گازوئیل خبر داده‌اند.

بر اساس همین مبلغ، قیمت هر لیتر گازوئیل حدود ۵۴ هزار تومان محاسبه می‌شود.

این قیمت مربوط به گازوئیلی است که رانندگان در روایت‌های خود آن را خارج از سهمیه و با قیمت غیررسمی تهیه می‌کنند.

قیمت گازوئیل در مرزهای شرقی چقدر است؟

بر اساس روایت رانندگان، قیمت گازوئیل غیرسهمیه‌ای در مرزهای شرقی کشور بالاتر گزارش شده است.

رانندگان از قیمت ۶۰ تا ۸۰ هزار تومان برای هر لیتر خبر می‌دهند.

در برخی موارد نیز قیمت فروش گازوئیل به حدود ۱۰۰ هزار تومان برای هر لیتر می‌رسد.

این قیمت‌ها برای راننده‌ای که سهمیه سوختش در طول سفر تمام شده و برای ادامه مسیر نیاز به گازوئیل دارد، هزینه سنگینی ایجاد می‌کند.

ارتباط معطلی مرزی با افزایش مصرف گازوئیل

معطلی در مرزها فقط به معنای از دست رفتن زمان سفر نیست. در مورد کامیون‌های یخچال‌دار، توقف طولانی می‌تواند به ادامه مصرف سوخت نیز منجر شود؛ زیرا تجهیزات سرمایشی برای حفظ دمای بار باید فعال بمانند.

از طرف دیگر، در مسیرهایی که کامیون یک سر خالی حرکت می‌کند نیز مصرف سوخت ادامه دارد. به همین دلیل، شرایط واقعی سفر ممکن است با شرایطی که سهمیه بر اساس آن تعیین شده، تفاوت داشته باشد.

نتیجه این تفاوت می‌تواند تمام شدن سهمیه پیش از پایان سفر و نیاز راننده به خرید گازوئیل غیرسهمیه‌ای باشد.

در نهایت، زمانی که سهمیه تمام می‌شود، راننده برای ادامه سفر باید گازوئیل غیرسهمیه‌ای تهیه کند؛ سوختی که طبق روایت‌های مطرح‌شده، در برخی نقاط با قیمت‌های ۵۴ هزار، ۶۰ هزار، ۸۰ هزار و حتی حدود ۱۰۰ هزار تومان برای هر لیتر فروخته می‌شود.

نظر شما درباره قیمت گازوئیل غیرسهمیه‌ای چیست؟ اگر راننده کامیون هستید، تجربه شما از قیمت سوخت در مسیرها و مرزهای مختلف چقدر با این ارقام تفاوت دارد؟ تجربه و نظر خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما و دیگر رانندگان باکامیون به اشتراک بگذارید.