بحران سوخت ناوگان باری؛ از جریمه میلیونی برای ۱۰ لیتر گازوئیل اضافه تا کمبود گازوئیل!

نایب‌رئیس کانون کامیونداران با انتقاد از وضعیت سوخت ناوگان باری اعلام کرد رانندگان بابت داشتن تنها ۱۰ لیتر گازوئیل اضافه با جریمه‌ای بیش از یک میلیون تومان مواجه می‌شوند؛ این در حالی است که به گفته او، مصوبه ۸ ماده‌ای حمایت از رانندگان که در ایام جنگ به تصویب رسید نیز تاکنون اجرایی نشده است.

 جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون کامیونداران، با اشاره به مشکلات سوخت رانندگان گفت در برخی مناطق، به‌ویژه مناطق جنوبی کشور، رانندگان با صف‌های طولانی برای سوخت‌گیری روبه‌رو هستند و در بعضی جایگاه‌ها انتظار برای شارژ گازوئیل تا ۱۲ ساعت طول می‌کشد.

چالش سوخت ناوگان باری؛ جریمه ۱۰ لیتر گازوئیل اضافه

 موسوی درباره میزان سوخت مجاز در مرز گفت سقف ظرفیت گازوئیل ۱۰۰ لیتر تعیین شده است و اگر راننده‌ای ۱۱۰ لیتر سوخت داشته باشد، بابت همین ۱۰ لیتر اضافه با جریمه‌ای بیش از یک میلیون تومان مواجه می‌شود.

 نایب‌رئیس کانون کامیونداران با انتقاد از این موضوع پرسید آیا با ۱۰ لیتر گازوئیل می‌توان قاچاق کرد؟ او گفت در ابعاد بسیار بزرگ‌تر و حتی به‌صورت کشتی‌کشتی سوخت قاچاق می‌شود، اما با راننده‌ای که ۱۰ لیتر سوخت بیشتر دارد، چنین برخوردی صورت می‌گیرد.

 موسوی همچنین از مشکل شارژ نشدن درست سوخت رانندگان هنگام بارگیری خبر داد و گفت گاهی دوربین‌های سامانه‌های کنترل تردد نیز دچار اشکال می‌شوند.

 به گفته او، ممکن است اگر دوربین مبدأ، کامیون را ثبت نکند، مسئولان از تخصیص سوخت خودداری کنند و اعلام کنند که خودرو توسط دوربین ثبت نشده است.

 او معتقد است اگر یک دوربین در مبدأ و یک دوربین در مقصد ثبت تردد کامیون را انجام دهند، کافی است و نیازی به تعداد زیادی دوربین و سامانه مختلف در یک مسیر نیست.

 نایب‌رئیس کانون کامیونداران با اشاره به مشکلات جایگاه‌های سوخت گفت در برخی موارد به راننده اعلام می‌شود که گازوئیل وجود ندارد، اما همان جایگاه سوخت را با نرخ آزاد عرضه می‌کند.

 موسوی پیشنهاد کرده است سقف سهمیه گازوئیل براساس پیمایش تعیین شود؛ روشی که به گفته او پیش از این نیز تجربه شده و پاسخ داده است. او همچنین گفت یکی از حداقل مطالبات رانندگان، عرضه ۲۴ ساعته گازوئیل در جایگاه‌هاست.

مصوبه ۸ ماده‌ای سوخت ناوگان باری هنوز اجرایی نشده است

 موسوی با انتقاد از وضعیت اجرای مصوبات حمایتی گفت مصوبه ۸ ماده‌ای برای رانندگان که در ایام جنگ به تصویب رسید، تاکنون هیچ نتیجه‌ای نداشته و هیچ‌یک از مواد آن اجرایی نشده است.

 به گفته او، سازمان راهداری نیز پاسخ روشنی درباره سرنوشت این تعهدات ارائه نکرده است. نایب‌رئیس کانون کامیونداران همچنین گفت در جریان جنگ ۱۲ روزه موضوع لیتر مازاد سوخت مطرح بود، اما پس از پایان جنگ، همین میزان از ظرفیت سوخت رانندگان کسر شد؛ این در حالی بود که رانندگان در همان شرایط جنگی بدون توقف به فعالیت خود ادامه دادند.

 موسوی با اشاره به اهمیت حمل‌ونقل جاده‌ای گفت بیش از ۸۵ درصد حمل کالا در ایران از طریق حمل‌ونقل زمینی انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید؛ کاهش سهمیه گازوئیل ماشین‌آلات کشاورزی؛ سوخت تراکتورها بر اساس کارکرد توزیع می‌شود؟

 او تأکید کرد رانندگان کامیون در دوران جنگ، کرونا و سایر بحران‌ها پای کار بوده‌اند و انتظار دارند در کنار مطالبه انجام وظایف، مشکلات و شرایط دشوار این صنف نیز دیده شود.

 نایب‌رئیس کانون کامیونداران در پایان گفت تصمیم‌گیری درباره سوخت و حمل‌ونقل نباید به‌گونه‌ای باشد که فشار مضاعفی بر رانندگان و ناوگان باری کشور وارد کند.

نظر شما دربارۀ سوخت ناوگان باری چیست؟

تجربه شما از صف سوخت و سهمیه گازوئیل چیست؟ با وجود نقش حیاتی ناوگان باری در استمرار فعالیت کشور، مشکلات این صنف چه زمانی پاسخ روشن و عملی دریافت خواهد کرد؟ نظرات خود را با ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.