معرفی انواع کامیون فریتلاینر. خفن ترین کامیون امریکایی
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleشرکت فریتلاینر ، تولیدکننده ماشین آلات سنگین و فوق سنگین در آمریکا است. شرکت فریتلاینر از سال ۱۹۴۲ در آمریکا تاسیس شد اما هم اکنون زیرمجموعه ایی از گروه دایملر است.
فریتلاینر یکی از بزرگ ترین سازندگان کامیون آمریکایی در دنیا بحساب می اید.
گروه دایملر بزرگ ترین خودرو ساز دنیاست که شرکت های بزرگی مانند مرسدس بنز و فوسو نیز از زیرمجموعه های آن است.
از مشخصه های اصلی شرکت فریتلاینر نوآوری و همگام بودن با تکنولوژی روز دنیا است ، به طوری که مهندسان شرکت فریتلاینر توانسته اند در زمینه خودروهای سنگین هیبریدی نیز فعالیت جدی داشته باشند هم چنین ، ارائه محصولات مختلف برای شرایط های متفاوت از شعارهای این کمپانی آلمانی آمریکایی می باشد.
همانطور که در تاریخچه شرکت فریتلاینر اشاره کردیم در سال ۲۰۱۵ این شرکت با درآمدی بالغ بر ۳۲میلیارد دلار و اشتغال زایی برای ۲۴۰۰۰ کارمند ، بزرگترین شرکت تولیدکننده کامیون امریکایی در شمال آمریکا شناخته شد. به دلیل اینکه این شرکت فریتلاینر تابع یک شرکت آلمانی فعالیت می کند و یک شرکت آمریکایی به حساب نمی آید، در رده بندی بهترین شرکت های آمریکایی قرار نمی گیرد.

انواع کامیون فریتلاینر
با انواع کامیون فریتلاینر آشنا شوید:
1- فریتلاینر کسکادیا
فریتلاینر کسکادیا معروف و پرطرفدار ترین محصول شرکت فریتلاینر است که انواع سری و مدل های مختلف تولید میشود و امار های فروش بسیار بالایی دارد.
در میان کامیون آمریکایی دیگر کسکادیا یک کامیون اقتصادی و پر فروش و مناسب برای انواع کاربری بحساب می آید.
طراحی آن ، مصرف سوخت را بسیار مورد توجه قرار داده است و همچنین چندین ویژگی دیگر از جمله ارائه پیشرانه ، کاهش صدا ، سیستم های ایمنی و قابلیت اطمینان مکانیکی کلی را نسبت به مدل های قبلی خود بهبود بخشیده است. فریتلاینر کسکیدیا در سه پیکربندی اصلی ارائه می شود : کابین روز، سقف میانی XT، و سقف برآمده. دو مدل آخر کابین های خواب دار هستند که در طول های مختلف از 48 اینچ تا 72 اینچ ارائه می شوند (مدل های سقف برآمده فقط با طول 60 یا 72 اینچ). Cascadia عمدتاً در آمریکای شمالی تا سال 2020 فروخته می شد، زمانی که صادرات، عمدتاً به سمت بازارهای استرالیا و نیوزلند عرضه شد . قبل از معرفی نوع صادراتی، جایگاه آن همچنان توسط Freightliner Century (دیگر در تولید ایالات متحده نیست) برای بازارهای صادراتی اشغال شده بود.

2- کامیون کسکیدیا جدید
کسکادیا ایوُلوشن یک نسخه کممصرفتر از کسکادیا است که در سال 2013 عرضه شد. بهبودهایی هم در آیرودینامیک و هم در راحتی راننده انجام شد. دسته ابزار دوباره طراحی شد تا دسترسی راحتتر باشد ، صندلیها بهبود یافتهاند ، سوئیچهای داشبورد با متن بزرگتر با کنتراست بالاتر تغییر مکان دادند و یک سیستم HVAC کمکی با باتری از Thermo King ارائه شد. این سیستم برای کاهش کارکرد موتور در طول شب طراحی شده است ، هم باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و هم کاهش صدا در هنگام خواب رانندگان می شود .
در سال 2017، فریتلاینر کسکادیا یک بازنگری بزرگ در طراحی برای سال مدل 2018 دریافت کرد. طراحی کلی بدنه به جز فیرینگ های شاسی اصلاح شده و توسعه دهنده های کابین طولانی تر، یکسان است. فیس لیفت کاسکادیا 2018 شامل روپوش کاپوت با طراحی تراشیده تر و تهاجمی تر بود که با سپر جلوی بازطراحی شده و جلوپنجره بزرگتر با اضافه شدن چراغ های جلوی تمام ال ای دی هماهنگ شده بود. آینههای کاپوت آیرودینامیکتر بودند، به دنبال جریان طراحی راندمان سوخت و سدهای هوا برای سپر، بهبود یافته تر نصب شدند.
از نظر داخلی در کامیون تعمیرات اساسی صورت گرفت ، داشبورد کاملاً جدید و صندلیهای ارگونومیک جدید ، کامیون را بسیار راننده محور میکند و دید عالی را ایجاد میکند . تخت خواب Cascadia شامل یک طبقه بزرگتر، کابینت های ذخیره سازی بازطراحی شده ، چراغ های سقفی LED قابل تنظیم جدید و الهام گرفته از هواپیما است. استاندارد در تراورس های سقف بلند و ویژگی موجود “Driver’s Loft” که یک میز تاشو و دو صندلی جمع شونده را اضافه می کند که همه آنها به زیبایی در زیر یک تخت خواب بسیار عریض به سبک مورفی قرار می گیرند. در صورت مجهز بودن به طبقه بالایی ، تختخواب سقفی بلند و همچنین دارای یک نردبان تلسکوپی استاندارد برای دسترسی آسان تر به طبقه بالایی است.
سیستمهای تهویه مطبوع با باتری یک گزینه باقی میمانند که با این حال ، علاوه بر واحدهای Thermo King که در Cascadia Evolution دیده میشوند ، اکنون Freightliner یک سیستم معادل تولید داخلی نیز، ارائه می دهد .
از دیگر ویژگیهای این کامیون میتوان به گیربکس دستی خودکار دیترویت DT12، درزگیرهای بسیار بیصدا در و پنجره، شیشه جلوی تک پنل ، چراغهای نشانگر LED و چراغهای عقب و مجموعهای از سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال از جمله نظارت بر نقاط کور اشاره کرد .

3- فریتلاینر الکتریکی
فریتلاینر کسکادیا برقی یک نوع کامیون تمام الکتریکی است. از سال 2022 کامیون فریتلاینر کسکادیا الکتریکی معرفی شد که در نسخه درو برد حدود ۹۰ دقیقه طور میکشد تا باطری ۴۳۸ کیلوبایت بر ساعتی آن حدود ۸۰ درصد شارژ شود و با هر بار شارژ میتواند حدود ۳۷۰ کیلومتر را پیمایش داشته باشد.
در آگوست 2019، دو eCascadia اول به عنوان بخشی از آزمایشات میدانی به مشتریان در کالیفرنیا تحویل داده شد. سازنده اظهار داشت که این کامیون ها “برای آزمایش ادغام کامیون های الکتریکی با باتری عملیات ناوگان در مقیاس بزرگ” ساخته شده اند .
دفترهای سفارش در سال 2021 افتتاح شد و یک سفارش برای 800 کامیون بود . پس از آزمایش نمونه اولیه تا یک میلیون مایل ، تولید و اولین نمایش رسمی در می 2022 انجام شد .

شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402

19 دیدگاه
یه آمار فروش از کشنده ای اروپایی و آمریکایی منتشر کنید عالی میشه ….. مثلا فروش فریتلاینر در مقایسه با ماک و کنورث و پیتربیلت و ولوو به شکل بوده …. همین طور بازار اروپا و برندهای اروپایی …..
و از همه مهم تر واردات اروپایی ها به ایران کدام برند از همه بیشتر وارد شده به ترتیب
بنز زیرمجموعه دایملر نیست، دایملر زیرمجموعه بنز هست علیرضا
فقط چینی برای راننده خوبه وبرای مالک بدبختی ماهی 15روز کار میکنی و15روز تعمیرگاه چین اگر کشور بود 2میلیارد جمعیت داره 11تا فوتبالیست یا والیبالیست نداره خاک توسرش برای کامیون وسواریش
آفرین حرف درستی زدی
همین فکر ها را میکنید دیگه که چین اقتصاد دوم جهانه چین ماشین ها و لوازمشو ارزون وارد میکنه که فروشش بره بالا از اون طرف جنس آشغال میده دست مردم که هی زود به زود خراب بشه دوباره فروشش بره بالا الآن تعمییر موتور یک اف هاش ۴۰۰ میلیون میشه در صورتی که مثلا تعمیر موتور یک فاو یا البرز ۶۰ میلیون بیشتر نمیشه
تریلی چینی قسطی میتونم بخرم
ماشین فقط .ماک ۵۰ سال کار کرده هنوز حرف نداره
چی میشد ما رانندهای ایرانی هم می تونستیم ازماشینهای به روز دنیا بهرمند میبودیم هنوز هم نصف کامیونهای ما ل چهل پنجاه سال پیش است
فقط میشه گفت خدا رحمتون کنه با این سیاست
تحریم داخلی. کامیون اصلا وسیله لوکس تجمراتی نیست برای اقتصاد و امنیت کشوره ولی عده ای که دست از شعار های خنثی برنمیدارن ولی حاضرن دست تو جیب ملت مظلوم ایران بکنن با واردات اشغال چینی بعد میگن بخاطر تحریمه!!!! مگه از مردم پرسیدین که جواب میدین تحربمه؟؟؟ راننده ترک عراقی سوری اذری دست فرمون تعطیلن راننده ها ما رو تمسخر میکنن. باعثش لعنت
مسولیینصلاحدیدنماشینچینیسوارشیمبرکتداره
هوو
اگه به یه راننده امریگایی بگی تو ایران هنوز بنز سال ۴۵ تو جاده سگدو میزنه وقیمتشم یک میلیارد به بالاست ،به نظرتون قیافش چطوری میشه اصلا باور میکنه؟
اگه این کامیونای امریکایی میومد ایران، پس کی میخاست اشغالای چینی رو بخره، کامیون ماک 60 سال قزل وارد شده هنوز هرجا میخان بار سنگینتری رو جابجا کنن دنبلش میگردن. شاید ما لیاقت بهتریناا رو نداریم چوو زمانیکه ایران. ایرانی لایق باترینها بود اونارو داشته.
علی
کامیون فقط بنز
آسمان ستاره داره زمین هم ستاره
بنز
باباچقدرناشکری میکنین بزار ماشین چین رو بفروشن بعد وقت اونم میرسه شما نه یکی دیگه مردم پول دارن میخرن دیگه سیاست داشته باشین
ما ایرانیها هم شدیم …..آزمایشگاهی چینیها هر آشغالی به نام ماشین میسازند اول باید ایرانیها سوار بشن تا اونا بتونن عیب وایراداتشا بگیرن بعد بدن به ملت خودشون ومردم دیگه
چرا کارخانجات آمریکا ورشکسته میشوند اما چینی ها نه؟
برای اینکه آمریکایی ها یه چیزی می سازند که بغیر از سوخت و روغن به چیز دیگری نیاز ندارند حتی لاستیک آمریکایی از بهترین هاست،محصولات آمریکایی به خدمات بعداز فروش وقطعات تا سالها نیازی پیدا نمیکنند
جالب بود
سلام و درود بر سما واقعاً حرف حق و درستی زدی .
ارسال دیدگاه