نسل‌های مختلف کامیون بنز آکتروس را بیشتر بشناسیم؛ تاریخچه آکتروس در ایران و جهان!

وقتی مرسدس بنز در اواسط دهه 90 میلادی تصمیم گرفت نسل جدیدی از کامیون‌های سنگین خودش را معرفی کند، هدفش فقط ساخت یک وسیله‌ی نقلیه قوی‌تر نبود؛ بلکه می‌خواست کاری کند که رانندگی در مسیرهای طولانی، از حالت سخت و خسته‌کننده، به تجربه‌ای راحت‌تر و امن‌تر تبدیل شود. جالب است بدانید کامیون بنز آکتروس اولین کامیونی بود که در بعضی کشورها با رادار فاصله‌سنج عرضه شد. نتیجه‌ی این رویکرد، تولید نسل‌های مختلف کامیون بنز آکتروس از سال 1996 تا به الان است. برای آشنایی با تاریخچه بنز آکتروس با باکامیون همراه شوید.

حضور نسل های مختلف کامیون بنز آکتروس در ایران؛ از واردات تا محبوبیت

در بازار ایران آکتروس جایگاه خاص خودش را دارد. بسیاری از مدل‌های MP2 و MP3 که در بخشهای بعد با آن آشنا می شویم. طی سال‌های مختلف به ایران وارد شدند و به دلیل کیفیت ساخت بالا و دوام موتور، هنوز هم در جاده‌های کشور فعال‌اند. شرکت‌هایی مثل ایران‌خودرو دیزل هم بعضاً مونتاژ یا واردات محدود بعضی مدل‌ها را در دوره‌هایی انجام داده‌اند. آکتروس در ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی، به‌ویژه در مسیرهای ترکیه، قفقاز و آسیای میانه، بسیار پرکاربرد است. در سال‌های اخیر، واردات محدود مدل‌های یورو ۵ و ۶، گویای تمایل بازار داخلی به بهره‌گیری از فناوری‌های نوین جهانی است.

تاریخچه نسل‌های مختلف بنز آکتروس

در این بخش نسل‌های مختلف بنز آکتروس را ابتدا تا اکنون بررسی می‌کنیم. همچنین نسل‌های جدید و برقی که اخیراً سروصدای زیادی به پا کرده را معرفی خواهیم کرد.

اولین نسل آکتروس MP1

نسل اول بنز آکتروس، با نام MP1 ، در سال 1996 معرفی شد. این مدل نسبت به کامیون‌های قبلی مرسدس طراحی به‌روزتری داشت، اما مهم‌تر از ظاهر، چیزهایی بود که زیر پوستش جریان داشت. برای اولین‌بار در کامیون‌های تولید انبوه، سیستم ترمز دیسکی و کنترل الکترونیکی موتور به‌کار گرفته شده بود. همین موضوع باعث شد عملکرد ترمزگیری و مدیریت مصرف سوخت تا حد زیادی بهینه شود. به عنوان مثال، آکتروس MP1 به دلیل موتور  توانمند OM 502 LA ، گیربکس 16 سرعته و کابین جادار “Megaspace” به عنوان یک کامیون پیشگام در زمان خود شناخته می‌شد. مرسدس توجه زیادی به فضای داخل کابین داشت. اگرچه امروز این امکانات عادی به‌نظر می‌رسند، اما در آن زمان صندلی‌های قابل تنظیم، سیستم تهویه‌ی دقیق، و فضای خواب مناسب، برای راننده‌هایی که روزهای طولانی در جاده هستند، یک تغییر واقعی بود.

نسل دوم آکتروس MP2

در سال‌های 2003 تا 2008، آکتروس وارد نسل دوم خودش شد. ظاهر کلی خیلی تغییر نکرد، اما تمرکز بر بهبودهایی بود که شاید در نگاه اول مشخص نبودند. موتورهای جدید با استاندارد یورو 3 و بعدتر یورو 4، کمک کردند تا مصرف سوخت پایین‌تر بیاید و آلایندگی کاهش پیدا کند؛ چیزی که هم برای شرکت‌های حمل‌ونقل اهمیت داشت، هم برای محیط زیست.

در این نسل سیستم تعلیق بادی به آن اضافه شد که منجر به نرم‌تر شدن و صدای کمتری به داخل کابین منتقل می‌شد و کنترل کامیون در شرایط مختلف، آسان‌تر از قبل بود.

چراغ‌های مه‌شکن در بخش پایینی سپر نصب شده‌اند تا از آسیب‌دیدگی آن‌ها جلوگیری شود. همچنین، چراغ‌های زنون به‌عنوان یک گزینه‌ی سفارشی در دسترس بودند. در مقایسه با نسل اول، قدرت ام پی 2 در نسل دوم بین 7 تا 27 اسب‌بخار و گشتاور آن حدود 150  نیوتن‌متر افزایش پیدا کرد. راننده‌هایی که با MP2 کار کرده‌اند معمولاً از «تعادل بین قدرت و راحتی» به‌عنوان نقطه قوت این نسل یاد می‌کنند.

نسل سوم آکتروس MP3

آکتروس MP3 در سال 2008 معرفی شد. موتور بکار رفته در این کامیون 16 لیتری هشت سیلندری با قدرت 551 اسب بخار و گشتاور 2900 نیوتن متر است و دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 اروپا است. این نسل از نظر طراحی ظاهری کمی تهاجمی‌تر شد، اما مهم‌تر از آن، ورود سیستم‌های کمکی راننده بود که تا آن زمان بیشتر در خودروهای سواری دیده می‌شدند. سیستم ترمز اضطراری، کنترل پایداری، هشدار خروج از خط، و بهینه‌سازی گیربکس، از جمله ویژگی‌هایی بودند که در MP3 دیده شد. جالب است بدانید که در این نسل دنده روی صندلی قرار گرفته که با حرکت اهرم به جلو و عقب حالت‌های مختلف گیربکس را تنظیم می‌کند.

در واقع مرسدس کم‌کم داشت کامیون باری را به یک ماشین «هوشمندتر» تبدیل می‌کرد. خیلی از شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل اروپایی، آکتروس MP3 را به‌عنوان گزینه‌ای مطمئن برای ناوگان خود انتخاب کردند؛ نه فقط به‌خاطر قدرت یا دوام، بلکه چون کار کردن با آن برای راننده‌ها ساده‌تر و امن‌تر بود.

نسل چهارم آکتروس MP4

سال 2011 زمان معرفی نسل چهارم آکتروس بود؛ این‌بار مرسدس تصمیم گرفت همه‌چیز را از نو طراحی کند. از موتور و کابین گرفته تا سیستم‌های دیجیتال. ظاهر آکتروس MP4 نسبت به نسل‌های قبلی کاملاً متفاوت بود و از نظر آیرودینامیک هم بسیار بهینه‌تر شده بود.

موتورهای جدید با استاندارد یورو 6 مصرف سوخت کمتری داشتند و در کنار آن، سیستم کنترل سرعت هوشمند و GPS داخلی باعث شد این کامیون هوشمندترو اقتصادی‌تر باشد. راننده‌ها هم از فضای داخل کابین که بزرگ‌تر و ارگونومیک‌تر شده بود، رضایت بالایی داشتند.

نسل پنجم آکتروس MP5

در سال ۲۰۱۸، آکتروس MP5 معرفی شد. مهم‌ترین ویژگی این نسل، ورود جدی‌تر به دنیای رانندگی نیمه‌خودران بود. برای اولین‌بار، سیستم MirrorCam جایگزین آینه‌های سنتی شد. دوربین‌هایی که تصویر اطراف کامیون را با دقت بالا روی مانیتورهای داخل کابین نمایش می‌دهند. همچنین سیستم نگهدارنده در خط حرکت، ترمز خودکار، و تنظیم فاصله با خودروی جلویی، MP5 را به یکی از پیشرفته‌ترین کامیون‌های جهان تبدیل کرده است.

سال 2019 آکتروس نسل جدید (NG) را معرفی کرد. این کامیون با طراحی آیرودینامیک، موتورهای قدرتمند و سیستم‌های هوشمند، به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین کامیون‌های جهان شناخته می‌شود. برای مثال، طراحی آیرودینامیک آکتروس NG، ضریب نفوذ هوا را تا 5% کاهش می‌دهد. موتورهای OM 471 و OM 473 با قدرت و گشتاور بیشتر، راندمان و عملکرد را افزایش می‌دهند. سیستم‌های هوشمند مانند MirrorCam، Active Drive Assist و Highway Pilot Assist رانندگی را آسان‌تر و ایمن‌تر می‌کنند.

آکتروس 1843: محبوب‌ترین مدل آکتروس در ایران به دلیل تناسب قیمت و کارایی. این مدل با موتور OM 471 و گیربکس Powershift 3 به بازار عرضه می‌شود.

• آکتروس 1845: با موتور قدرتمندتر OM 473 برای حمل بارهای سنگین در مسافت‌های طولانی.
• آکتروس 2543: با کابین بزرگتر “BigSpace” برای رانندگی‌های طولانی و راحتی بیشتر راننده.
• آکتروس 2643: با موتور 6 سیلندر خطی OM 473 برای راندمان بیشتر و مصرف سوخت کمتر.

نسل‌های مختلف کامیون بنز آکتروس؛ ای آکتروس برقی

نسل‌های مختلف کامیون بنز آکتروس نه تنها در دهه‌های گذشته در فناوری‌های به روز پیشتاز بوده است. بلکه در نسل‌‌های جدید در مسیر حفظ محیط زیست و برقی‌سازی پرچم‌دار است.

کامیون بنز ای اکتروس 300

این کامیون کشنده برای حمل‌ونقل شهری و منطقه‌ای سبک تا متوسط طراحی شده است. ظرفیت باتری حدود 336 کیلووات‌ساعت و برد واقعی تا 300 کیلومتر دارد. موتورهای برقی توان پیوسته 330 کیلووات (443 اسب بخار) ارائه می‌دهند. مناسب برای بار تا 19 تن و شارژ سریع DC تا 160 کیلووات را پشتیبانی می‌کند.

کامیون بنز ای اکتروس 600

این مدل، نسخه پیشرفته و سنگین‌وزن‌تر eActros با ظرفیت بار بالا و برد گسترده است. ظرفیت باتری آن بیش از 600 کیلووات‌ساعت خواهد بود و برای حمل‌ونقل سنگین شهری و منطقه‌ای با نیاز به انرژی بالا طراحی شده است. هنوز به طور کامل وارد بازار نشده اما وعده عملکرد قوی و شارژ سریع را دارد.

بیشتر بخوانید؛ بازهم کامیون چینی دیگر؛ کامیون چینی 1000 اسب بخار بدون کپی و قدرتمندتر از ولوو!

جمع‌بندی

نسل‌های مختلف کامیون بنز آکتروس در طول نزدیک به ۳۰ سال حضورش، همیشه یک قدم جلوتر از رقبا حرکت کرده است. نه‌فقط به‌خاطر قدرت موتور یا امکانات فنی، بلکه به‌خاطر درکی که مرسدس از نیازهای راننده‌ها داشته. از آسایش کابین گرفته تا کاهش مصرف سوخت، آکتروس همیشه تلاش کرده تا ترکیبی از عملکرد، ایمنی و راحتی را ارائه بدهد. امروز هم با نسخه‌های برقی و جدید آکتروس، بنز همچنان در خط مقدم تحول کامیون‌های سنگین باقی مانده و به‌نظر می‌رسد این مسیر، حالا حالاها ادامه دارد.