ماک آر ۶۰۰ کامیونی آمریکایی که تولید آن ۴۰ سال ادامه داشت!!!

در سال 1966 شرکت ماک تراک تولید ماک سری B  را متوقف کرد و سری R را جایگزین آن کرد.

ماک سری B  در بین رانندگان ایران به ماک تخم مرغی شهرت دارد.

ماک های سری B بسیار موفق بودند و سری R در واقع بهبود یافته ی نسل قبل از خود است.

ماک های سری R به قدری موفق بودند که تولید آنها در طیف وسیعی از مدل ها و مدل های جدا شده در کشور آمریکا و چند کشور دیگر 40 سال ادامه یافت.

سر انجام در سال 2005 تولید ماک RB که آخرین سری از ماک های سری R بود متوقف شد و تولید سری محبوب R پایان یافت.

کابین کامیون ماک آر

کابین سری R  نسبت به نسل قبل از نظر عرض کابین برابر بود اما ارتفاع داخل افزایش یافته بود و شیشه ی جلو به صورت عمودی بود.

قابلیت تنظیم ارتفاع به صندلی راننده اضافه شده بود.

عایق کاری صوتی بهتر کابین برای آسایش راننده انجام شده بود.

از نمای بیرون کابین نسبت به نسل قبلی که دارای کاپوت معمولی بود و گلگیر های آن دسترسی را به قسمت موتور را محدود می کرد، سری R یک کاپوت فایبر گلاس یک تکه داشت که به راحتی راننده آن را به سمت جلو باز می کرد و دسترسی به تمام قطعات موتور به آسانی فراهم می شد.

موتور

در سال 1966 موتور دیزل جدید Maxidyne جایگزین موتور های قبلی شد

این موتور در مدل های مختلف توان تولید 200 تا 400 اسب بخار قدرت را داشتند.

مصرف سوخت این موتور ها بسیار کمتر بود و خستگی کمتری برای راننده ایجاد می کردند.

گریبکس

ماک های سری R عمدتا از دو نوع گریبکس استفاده می کردند

گریبکس های 20 دنده

و گریبکس های 10 دنده ایتون فولر

ماک سری R  در ایران

شرکت ایران کاوه که زنده یاد آقای اصغر قندچی تاسیس کننده و مدیر آن بود در سال 1963 با شرکت ماک ارتباط بر قرار کرد و توانست مجوز تولید ماک را در ایران از شرکت اصلی بگیرد.

در شرکت ایران کاوه ماک ها برای کار در جاده های ایران تقویت و اصلاح می شدند.

تا سال 1979 کامیون ماک در ایران سهم بازاری بیش از 90 درصد داشت.

تخمین زده می شود تا سال 1366 تعداد کامیون های ماک در ایران چه وارداتی و چه منتاژ شده عددی ما بین 35 هزار تا 55 هزار دستگاه بوده است.