افزایش قیمت کامیون‌ها و اتوبوس‌های ایران‌خودرو دیزل به میزان 35 درصد

35 درصد افزایش قیمت کامیون‌ها، کشنده‌ها و اتوبوس‌های ایران‌خودرو دیزل برای سال ۱۴۰۵، بار دیگر رانندگان و مصرف‌کنندگان را در شوک فرو برده است. این خودروها نه کالای لوکس، بلکه ابزار اصلی تولید و حمل‌ونقل کشور هستند، اما ظاهراً برای شرکت، تنها راه فرار از زیان، فشار حداکثری بر جیب مردم است. طرحی که نه تنها تبعات سنگین تورمی برای کرایه حمل بار و قیمت کالاها دارد، بلکه برنامه نوسازی ناوگان جاده‌ای را نیز به خطر می‌اندازد. حالا رانندگان و مردم از خود می‌پرسند: چرا ما باید هزینه ناکارآمدی مدیران را بدهیم و تا کی باید زیر بار گرانی‌های بی‌رویه خودروهای سنگین له شویم؟

افزایش قیمت کامیون‌های ایران‌خودرو دیزل

اطلاعیه جدید ایران‌خودرو دیزل نشان می‌دهد که ساده‌ترین و بی‌رحمانه‌ترین راه برای فرار از زیان، دست‌کردن در جیب مردم است. شرکت برای رسیدن به سود ۲۴۱۷ ریالی به ازای هر سهم، درخواست افزایش ۳۵ درصدی قیمت خودروهای دیزلی شامل کامیون، کشنده و اتوبوس کرده است. این خودروها ابزار اصلی حمل‌ونقل و تولید کشور هستند و افزایش قیمت کامیون‌ها، کشنده‌ها و اتوبوس‌ها تبعاتی مانند افزایش کرایه حمل بار و قیمت کالاها خواهد داشت.

سودآوری ایران‌خودرو دیزل به دلیل واردات قطعات به شدت به نرخ یورو وابسته است. این وابستگی نشان می‌دهد که داخلی‌سازی تولید هنوز عملی نشده و شرکت همچنان در برابر نوسانات ارزی آسیب‌پذیر است. جدول مالی منتشر شده نشان می‌دهد بدون افزایش قیمت، شرکت به ازای هر سهم ۴۳۵ ریال زیان می‌دهد، در حالی که با افزایش ۳۵ درصدی قیمت، سود قابل توجهی به دست می‌آورد.

تبعات افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو دیزل

افزایش قیمت کامیون‌ها، کشنده‌ها و اتوبوس‌ها تنها راه‌حلی است که مسئولان ایران‌خودرو دیزل برای عدم کاهش سود خود یا به قول مسئولین این شرکت برای کاهش ضرر اتخاذ کرده‌اند اما این مسیر صرفاً افزایش شدید قیمت فروش است. این شرکت به جای کاهش هزینه‌های سربار، اصلاح ساختار نیروی انسانی و بهبود تکنولوژی تولید، ترجیح داده با فشار حداکثری ۳۵ درصدی، سود خود را تضمین کند. این استراتژی معنای دیگری جز پاداش دادن به ناکارآمدی مدیریتی از جیب ملت ندارد.

بسیاری از خریداران این خودروها، رانندگانی هستند که با اسقاط خودروهای فرسوده و وام‌های سنگین اقدام به خرید کرده‌اند. افزایش ۳۵ درصدی قیمت، برنامه‌ریزی آنها برای نوسازی ناوگان جاده‌ای را به کما می‌برد و هیچ توجیه اقتصادی برای ادامه طرح‌های نوسازی باقی نمی‌گذارد. در نتیجه، رانندگان و مصرف‌کنندگان نهایی همچنان بازنده این چرخه باطل هستند.

بیشتر بخوانید: پرواز اولین خودروی پرنده چینی؛ پرواز موفق با سرعت 150 و برد زمینی 300 کیلومتر

نظر شما در مورد افزایش 35 درصدی محصولات ایران‌خودرو دیزل چیست؟

افزایش قیمت کامیون‌ها، کشنده‌ها و اتوبوس‌‌های ایران‌خودرو دیزل به میزان ۳۵ درصد در سال ۱۴۰۵، نه تنها رانندگان و مصرف‌کنندگان نهایی را هدف قرار داده، بلکه روند نوسازی ناوگان جاده‌ای را متوقف می‌کند. ایران‌خودرو دیزل با انتخاب ساده‌ترین روش برای خروج از زیان، نشان می‌دهد که سود سهامداران خود را به قیمت فشار بر رانندگان تضمین می‌کند. در این چرخه باطل، مصرف‌کننده همیشه بازنده است و خودروساز همیشه طلبکار. در چنین شرایطی، افزایش قیمت اتوبوس فشار مضاعفی بر شرکت‌های حمل‌ونقل وارد کرده و توان مالی آن‌ها برای نوسازی ناوگان را به‌شدت کاهش می‌دهد. این روند باعث می‌شود خرید اتوبوس‌های جدید به تعویق بیفتد و ناوگان فرسوده همچنان در چرخه خدمات‌رسانی باقی بماند؛ موضوعی که در نهایت به افت کیفیت و ایمنی حمل‌ونقل عمومی منجر می‌شود.

حال می‌خواهیم نظر شما رانندگان عزیز و فعالان عرصه حمل‌ونقل را بدانیم:

• افزایش هزینه خودروها چه تاثیری روی درآمد شما از حمل بار خواهد گذاشت؟
• تا چه حد این گرانی‌ها برنامه شما برای نوسازی کامیون یا کشنده را به تاخیر خواهد انداخت؟
• اگر همین روند ادامه پیدا کند، زندگی و کار شما در جاده‌ها در چند سال آینده چگونه خواهد بود؟

باکامیون صدای رانندگان است! نظرات و تجربیات خود را در کامنت‌ها با ما به اشتراک بگذارید تا صدای واقعی شما به گوش همه برسد. آیا وقت آن نرسیده که صدای رانندگان در تصمیم‌گیری‌های کلان حمل‌ونقل شنیده شود؟

همچنین، با توجه به روند افزایش قیمت‌ها، موضوع قیمت روز کامیون و شرایط فروش بنز ایران خودرو دیزل نیز برای فعالان حمل‌ونقل اهمیت بیشتری پیدا کرده است و تصمیم‌گیری درست در خرید کامیون می‌تواند تاثیر زیادی بر مدیریت هزینه‌ها و بهره‌وری ناوگان داشته باشد.