صف ۴۰ روزه بارگیری رانندگان کامیون؛ بی‌نوبتی بزرگترین تهدید برای کامیونداران!

بازار حمل‌ونقل جاده‌ای کشور این روزها با ناترازی شدید بین عرضه و تقاضا مواجه است؛ رانندگانی که برای دریافت بار تا ۴۰ روز در صف انتظار می‌مانند. در این شرایط، توقف اجرای بخشنامه نظارت بر شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ مقیاس توسط دیوان عدالت اداری، نگرانی‌ها درباره افزایش بی‌عدالتی در توزیع بار را شدت بخشیده است. این تصمیم می‌تواند راه را برای بی نوبتی در بارگیری رانندگان کامیون، توزیع نابرابر بار توسط شرکت‌های بزرگ و افزایش صف‌های طولانی رانندگان مستقل باز کند و بحران فعلی بازار را تشدید نماید.

توقف اجرای بخشنامه نظارت بر شرکت‌های حمل‌ونقل و تبعات آن

دیوان عدالت اداری اخیراً اجرای بخشنامه‌ای را که قرار بود شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل را زیر نظر بگیرد و نظم و شفافیت ایجاد کند، موقتا متوقف کرده است. این تصمیم باعث می‌شود عدالت در تقسیم بار به هم بخورد و رانندگان مستقل آسیب ببینند، چون شرکت‌های بزرگ بدون نظارت می‌توانند بار را فقط به کامیون‌های خود یا مورد توافق‌شان بدهند و قوانین نوبت‌دهی را دور بزنند.

سامانه‌های نوبت‌دهی و اعلام بار عمومی که تا حالا کمک می‌کردند بار به طور مساوی بین همه رانندگان کامیون کشنده تقسیم شود، حالا ممکن است کارایی‌شان را از دست بدهند.در نتیجه، بار ممکن است فقط به کامیون‌های خاص برسد، نوبت‌ها بی‌معنی شود و رانندگان مستقل در صف‌های طولانی و بلاتکلیف باقی بمانند. به طور خلاصه، وضعیت به قبل از اجرای این بخشنامه برمی‌گردد که هر شرکت هر طور می‌خواست بار را تقسیم می‌کرد و خبری از شفافیت نبود.

نامه اعتراضی به بی نوبتی در بارگیری رانندگان کامیون

در هفته‌های اخیر، اعتراضات و گلایه‌های زیادی از سوی رانندگان شنیده می‌شود. بسیاری می‌گویند: «با همین سیستم موجود، در بنادر ۲۰ روز در صف هستیم؛ اگر نظارت برداشته شود، باید برای بار ۴۰ روز صبر کنیم!»

یا: «شرکت‌های بزرگ همین حالا هم نفوذ زیادی دارند، اگر قرار باشد آزادانه بار را توزیع کنند، دیگر سهمی برای ما نمی‌ماند.»

در همین رابطه رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان شهرستان بافت در نامه ای به  کانون های مرتبط با حمل و نقل جاده ای کالا،  خواستار ورود این کانون ها به موضوع لغو بخشنامه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره ساماندهی و نظارت بر شرکت های حمل و نقل بزرگ مقیاس توسط دیوان عدالت اداری، شد.

بیشتر بخوانید؛ مان TGX ویژه معلولین؛ کامیون مان TGX مخصوص معلولین وارد جاده‌ها شد!!!

در آخر

بازار حمل‌ونقل کشور بیش از همیشه نیاز به شفافیت، عدالت در توزیع بار و نظارت مؤثر دارد. حذف یک‌باره ابزارهای نظارتی و توقف اجرای بخشنامه نظارت بر شرکت‌های حمل‌ونقل بدون جایگزین مشخص، تنها باعث افزایش صف‌های بارگیری، بی نوبتی در بارگیری رانندگان کامیون، کاهش درآمد رانندگان و رشد انحصار در بازار می‌شود.

نظر شما چیست؟ آیا شرکت‌های بزرگ باید تابع سامانه‌های نوبت‌دهی باشند یا حق دارند بار را میان ناوگان خود توزیع کنند؟ اگر شما راننده هستید، در هفته‌های اخیر برای گرفتن بار چقدر معطل شده‌اید؟ دیدگاه‌تان را در بخش نظرات بنویسید.