جاماندن کرایه کامیونداران از هزینه‌ها؛ رسیدن قیمت لاستیک کامیون به مرز ۱۸۰ میلیون

قیمت لاستیک کامیون به مرز ۱۸۰ میلیون تومان رسیده، هزینه قطعات، تعمیر و نگهداری ناوگان رشد چشمگیری داشته، اما در مقابل، ما شاهد جاماندن کرایه کامیونداران از هزینه‌ها هستیم و کرایه‌ها آن‌طور که رانندگان انتظار دارند افزایش نیافته است. همین اختلاف، موجی از گلایه و اعتراض را میان رانندگان ماشین سنگین ایجاد کرده و نگاه‌ها را به سمت تصمیمات سازمان راهداری و شاخص تن ـ کیلومتر برده است. در حالی که مسئولان وزارت راه و شهرسازی تأکید می‌کنند نرخ کرایه بر اساس شاخص‌های واقعی محاسبه می‌شود و نه تورم عمومی، رانندگان می‌گویند دخل‌وخرج‌شان دیگر با هم نمی‌خواند و تأخیر در پرداخت کرایه هم فشار مضاعفی به آن‌ها وارد کرده است. حالا وعده راه‌اندازی سامانه پرداخت آنلاین و به‌روزرسانی شاخص‌ها مطرح شده، اما سؤال اصلی همچنان پابرجاست: با لاستیک ۱۸۰ میلیونی و کرایه‌ای که عقب مانده، کامیوندار تا کی می‌تواند روی جاده بماند؟

کرایه کامیونداران چرا متناسب با تورم افزایش نیافته است؟

رضا اکبری، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور، در نشست خبری اعلام کرد که افزایش نرخ حمل و نقل تابع تورم عمومی نیست و کرایه‌ها بر اساس مجموعه‌ای از شاخص‌های واقعی تعیین می‌شود. به گفته وی، نرخ تن ـ کیلومتر بر پایه ۱۰ تا ۱۲ شاخص مختلف محاسبه می‌شود که همه آن‌ها به‌طور همزمان افزایش پیدا نکرده‌اند. برخی هزینه‌ها مانند بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث، عوارض سالیانه، سوخت و برخی تعرفه‌ها تغییری نداشته‌اند و همین موضوع باعث جاماندن کرایه کامیونداران از هزینه‌ها شده به همین دلیل افزایش کرایه‌ها محدودتر از تورم عمومی است.

اکبری توضیح داد که دستمزد راننده و کمک‌راننده معمولاً یک‌بار در ابتدای سال افزایش می‌یابد و شامل بیمه راننده و بیمه کمک‌راننده است. به همین دلیل، نمی‌توان انتظار داشت که تنها با استناد به تورم عمومی، همه مؤلفه‌های کرایه به‌صورت یک‌باره افزایش پیدا کند.

کدام هزینه‌ها سبب جاماندن کرایه کامیونداران از هزینه‌ها شده است؟

بررسی‌ها نشان می‌دهد تنها بخشی از شاخص‌ها در طول سال افزایش یافته‌اند که شامل موارد زیر است:

• هزینه لاستیک
• هزیه روغن موتور
• قطعات یدکی
• تعمیرات و نگهداری

این هزینه‌ها با همکاری تشکل‌ها و انجمن‌های صنفی رانندگان بررسی شده‌اند. به گفته مسئولان، تصمیم‌گیری‌ها نه دستوری، بلکه بر اساس محاسبات واقعی انجام شده است. خضری توضیح داد که در خردادماه، قیمت چهار جفت لاستیک برای یک کامیون ۵۵ میلیون تومان در نظر گرفته شده بود، اما با افزایش قیمت‌ها، این رقم در دی‌ماه به ۸۰ میلیون تومان اصلاح شد. اگرچه قیمت لاستیک در بازار آزاد حتی به ۱۲۰ تا ۱۸۰ میلیون تومان هم می‌رسد، اما مبنای محاسبه، میانگین قیمت لاستیک‌های تولید داخل و وارداتی بوده که مورد تأیید تشکل‌های صنفی قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید: تکلیف بیمه رانندگان مشخص شد؛ قرارگیری 500 هزار راننده تحت پوشش بیمه تکمیلی

نظر شما در مورد میزان درآمد رانندگان جاده‌ای چیست؟

افزایش شدید هزینه‌های کامیونداران، به‌ویژه در بخش لاستیک و تعمیرات، فشار زیادی به رانندگان ماشین سنگین وارد کرده است. هرچند مسئولان از به‌روزرسانی شاخص تن ـ کیلومتر و اصلاح نرخ‌ها صحبت می‌کنند، اما واقعیت بازار نشان از جاماندن کرایه کامیونداران از هزینه‌ها را می‌دهد. حال می‌خواهیم نظر شما رانندگان عزیز و فعالان عرصه حمل‌ونقل و خرید کامیون را بدانیم:

• با کرایه‌های فعلی، خرج کامیونتان درمی‌آید یا نه؟
• به‌نظر شما شاخص تن ـ کیلومتر واقعاً هزینه‌های امروز راننده را پوشش می‌دهد؟
• اگر تصمیم با شما بود، اولین تغییری که در کرایه‌ها می‌دادید چه بود؟